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Fórmula 1 GP de Emilia Romagna

Red Bull F1 pasó la noche corrigiendo los errores del viernes de Imola

El equipo Red Bull sufrió mucho en el inicio del Gran Premio de Emilia Romagna 2024 de Fórmula 1, y esperan recuperar la desventaja con Ferrari en Imola.

Detalle técnico del Red Bull Racing RB20

Una larga noche en el simulador con Jake Dennis en Milton Keynes y un enlace directo a Imola. Así fue la jornada del viernes para el equipo Red Bull después de unos complicados segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Emilia Romagna en el que Max Verstappen y Sergio Pérez solo fueron séptimo y octavo respectivamente.

La última vez que la escudería se encontró en un escenario similar fue en el Gran Premio de Sao Paulo 2022, aunque en aquella ocasión se trataba de un fin de semana con formato al sprint y la puesta a punto se quedaba cerrada tras una sola práctica. Eso complicaba las cosas, y fue Mercedes quien lo aprovechó con un contundente doblete con George Russell y Lewis Hamilton.

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A diferencia de hace dos años en el trazado de Interlagos, ahora tienen tiempo para trabajar en los monoplazas. Por un lado están los comentarios de los pilotos, que se quejan de una parte trasera inestable en el RB20, y por otro, están las dificultades relacionadas con diferentes variables.

Durante el viernes hubo dos factores que afectaron bastante. Uno fue el viento, que cambió el comportamiento de algunos monoplazas, y puede que la configuración que tenían pensada no fuera la mejor debido al clima en el circuito italiano, aunque cuando las cosas no van bien con todos los compuestos de neumáticos, significa que hay un problema de base, lo que se confirmó con la escasez de velocidad punta.

En el caso de Max Verstappen y Sergio Pérez, la diferencia de tiempo por vuelta con respecto al líder, Charles Leclerc, fue de medio segundo, una brecha que el mexicano confirmó con el ritmo de carrera, mientras que en el caso del neerlandés, eso se elevó a seis décimas en las tandas largas. Las complicaciones para el vigente campeón del mundo estuvieron en el segundo sector, donde perdía menos segundo en comparación con el récord de Lando Norris.

Durante la FP2, los ingenieros intervinieron e hicieron cambios en el alerón delantero y la barra de torsión, pero poco cambió, porque cuando Max Verstappen forzó, daba la impresión de que no conseguía más velocidad, y dijo con ironía: "Estoy seguro de que mejorará, porque creo que es difícil hacerlo peor de lo que lo hicimos en la sesión FP2".

En el garaje de Red Bull esperan dar la vuelta a la situación, pero las condiciones del sábado no parecen ser muy diferentes. Además, en una clasificación tan importante debido a lo estrecha que es la pista, será vital una buena posición en la parrilla.

No te pierdas la clasificación en Imola:

El pitlane más largo de todo el mundial eleva el tiempo de parada en boxes a 28 segundos, con lo que la estrategia se decantará por una sola parada. Sin embargo, no hay alarmas en cuanto al desgaste y, según Pirelli, las 63 vueltas se completarán sin mayores contratiempos con el blando y el medio, algo que hace todavía más clave esa sesión de clasificación en Imola.


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