Análisis
Fórmula 1 GP de Las Vegas
Qué aprendimos de la FP1 y la FP2 de F1 del viernes en Las Vegas
El viernes de F1 en el GP de Las Vegas se vio empañado por el poco agarre de la pista, pero... ¿dónde está cada equipo en ritmo de clasificación y carrera?
Jake Boxall-Legge
Editado: 22 nov 2024, 12:34
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Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15
Foto de: Sam Bagnall / Motorsport Images
El agarre era muy pobre cuando se puso en marcha el cronómetro en la FP1 del GP de Las Vegas. En los primeros minutos, una capa de polvo ensució la línea de carrera pero, incluso cuando el rodaje en pista aumentó, el asfalto siguió dando malas sensaciones a los pilotos.
Los circuitos urbanos nunca tienen mucho agarre, pero si a eso se le suman las bajas temperaturas, parecía inevitable que la tarea de conseguir calentar los neumáticos fuese difícil. Y así fue; no hubo accidentes durante los entrenamientos ni sustos con la parte trasera de los coches, en cambio, fue claramente el tren delantero el que parecía incontrolable en la frenada.
Mercedes fue el equipo más estable en la FP1 y la FP2. Lewis Hamilton lideró ambas sesiones, con George Russell también bien situado. Pero como el propio equipo sabe, ahora debe mantener ese ritmo en las próximas sesiones, algo que se les ha complicado en incontable ocasiones este año.
Los equipos habituales también parecen estar en la pelea, pero cada uno en diferentes grados: algunos tienen un mejor ritmo de clasificación, mientras que otros esperan ser más fuertes en la carrera.
Apunta los horarios para mañana:
La anécdota del viernes en Las Vegas
Después de que Hamilton admitiera que pensó en abandonar en el GP de Brasil, el ritmo de Mercedes al inicio del "fin de semana" de Las Vegas ha sido prometedor y debe haber reivindicado su decisión de haber dejado atrás esos pensamientos negativos. Con una ventaja de 0.396s sobre su compañero Russell, lideró la FP1 con doblete para el equipo alemán.
Por supuesto, los Libres 1 no son muy representativos. Más allá de las condiciones de la pista, también hubo mucho trabajo de puesta a punto, ya que cada escudería se preguntaba cómo equilibrar una configuración de baja carga aerodinámica con con la necesidad de calentar los neumáticos, dos elementos que rara vez van de la mano. Sin embargo, Mercedes fue el más rápido.
Mercedes ha empezado en cabeza, pero ¿podrá mantener esa ventaja durante el resto del fin de semana?
Foto: Zak Mauger / Motorsport Images
En esa sesión, el rival más cercano de Mercedes fue McLaren. La mejor vuelta de Lando Norris en la FP1 se quedó a 0.953s de Hamilton, aunque se debió en gran parte a la evolución de la pista y a la decisión del equipo de no buscar tiempos mientras las condiciones seguían mejorando. Tal vez su diferencia en los Libres 2 fue más realista, ya que Norris acabó a sólo 0.011s del siete veces campeón.
Ferrari estuvo más cerca en la FP2. Carlos Sainz se quedó a 0.280s de Hamilton y, aunque Charles Leclerc se quedó a otras dos décimas del español, los datos GPS muestran que la mayor parte de ese tiempo perdido se produjo en el segundo sector. En cualquier caso, el ritmo a una vuelta no es el fuerte del Cavallino Rampante en 2024. Y ahondaremos en ello en breve...
Red Bull, por su parte, estaba fuera de posición y Max Verstappen sólo marcó el 17º mejor tiempo en la FP2. Sin embargo, ese tiempo lo hizo con medios; ninguno de los dos pilotos de Red Bull dio una vuelta representativa con blandos debido a una bandera roja que abortó cualquier intento de vuelta final.
La bandera roja fue provocada por el Williams de Alex Albon, que había estado gran parte de la FP2 en el garaje por un problema en el sistema de combustible. Aunque aparentemente se solucionó y permitió al tailandés salir a la pista, sólo pudo dar tres vueltas y media antes de que el coche volviera a averiarse. El director del equipo, James Vowles, aclaró que el segundo problema era electrónico, aunque seguía relacionado con el sistema de combustible, y los sensores del coche se apagaron para que el motor Mercedes no se viera afectado.
Esta fue la única bandera roja en las dos horas de entrenamientos del viernes. Este año no se repitieron los incidentes con las alcantarillas, ni hubo roces con el muro a pesar de las condiciones de bajo agarre, por lo que podría decirse que los pilotos hicieron un buen trabajo.
Norris lamenta el "horrible" ritmo en tandas largas de McLaren
"Creo con bajo nivel de combustible ha estado bien, pero con alto nivel de combustible ha sido horrible", dijo Lando Norris tras los entrenamientos. "Hay muchas cosas en las que fijarse. Estas combinaciones de cosas, y cuando sufrimos con el graining delantero y cosas así, simplemente no soy muy bueno. Así que siempre me cuesta un poco. Pero tenemos mucho tiempo para trabajar en ello".
Esa es su sensación personal sobre cómo se sintió su MCL38 en el Strip de Las Vegas, pero, en realidad, McLaren está razonablemente bien. El stint de siete vueltas de Oscar Piastri con el neumático medio puede que se haya visto empañado por algunas de las otras tandas, pero su tiempo promedio había sido 0.250s más rápido que el del siguiente contendiente más cercano, el Ferrari de Sainz.
La velocidad punta del Ferrari es un poco superior a la del McLaren, y eso es evidente en los datos del GPS; a medida que la recta o la zona de aceleración se alarga, más se desplaza la aguja hacia el SF-24. Pero el McLaren recupera su tiempo en la tracción, lo que sugiere que los coches papaya son un poco más pesados en carga aerodinámica para intentar mantener los neumáticos en temperatura y así cuidarlos más que sus rivales.
Red Bull y Mercedes están, en ritmo de carrera, más o menos medio segundo por detrás según la media de las tandas largas de la FP2. La de Russell con alta carga de combustible fue una vuelta más larga que la de Sergio Pérez, que realizó el stint más completo en comparación con Verstappen. Sin embargo, extrapolando a partir de las vueltas limpias de Verstappen, el ritmo medio de Red Bull sería realmente de 1:39.0, es decir, dos décimas más rápido, pero seguiría detrás de McLaren y Ferrari.
Promedios de las tandas largas con neumáticos medios en la FP2
Pos.
Equipo (Piloto más rápido)
Tiempo
Vueltas
1
McLaren (Piastri)
1:38.544
7
2
Ferrari (Sainz)
1:38.810
8
3
Red Bull (Pérez)
1:39.224
9
4
Mercedes (Russell)
1:39.303
10
5
Haas (Hulkenberg)
1:39.527
9
6
Alpine (Ocon)
1:39.854
9
7
RB (Tsunoda)
1:39.892
8
8
Sauber (Bottas)
1:40.566
8
9
Williams (Colapinto)
1:40.659
7
10
Aston Martin (Alonso)
1:41.850
7
Red Bull no llamó la atención en los tiempos absolutos, pero sigue apareciendo en la mezcla
Foto de: Red Bull Content Pool
El ritmo a una vuelta de Red Bull es su mayor preocupación, y reducir la carga aerodinámica del coche - según Sergio Pérez - lo ha "complicado" todo en las curvas de baja velocidad. Y explicó que "la parte trasera se está moviendo mucho" con un alerón trasero que parece ser una elección incorrecta.
En condiciones más frías, Mercedes podría ser capaz de plantar cara. Es bien sabido que el W15 se vuelve más lento cuando el mercurio empieza a subir, así que el ambiente fresco del desierto debería ser capaz de mantener sus emociones hasta cierto punto. Russell también esperaba que el equipo pudiera seguir encontrando rendimiento durante el fin de semana, ya que es consciente de que Mercedes tiende a retroceder cuando los otros equipos sacan a relucir su verdadero potencial.
De los equipos de la zona media, Haas pareció ser el más rápido; tras el sorprendente doblete en el podio de Alpine en Brasil, que situó al equipo francés en la lucha por la sexta posición, Haas buscará desquitarse en su tercera carrera del año en casa. Parece que Alpine y RB están muy igualados en cuanto al ritmo de carrera, aunque Pierre Gasly y Esteban Ocon podrían tener ventaja en clasificación.
La posición de Williams no está clara, ya que Albon perdió tiempo por problemas con el sistema de combustible, y Franco Colapinto tuvo problemas de agarre en la FP2 y no pudo encontrar su ritmo. El equipo de Grove debería estar un poco por delante de Sauber en ritmo bruto. Aston Martin no realizó un stint del todo representativo con los medios; la tanda de seis vueltas de Lance Stroll fue muy inconsistente, y la de siete vueltas de Fernando Alonso fue muy lenta.
Albon se quedó tirado en pista durante la FP2 después de que su Williams sufriera problemas con el sistema de combustible.
Foto: Simon Galloway / Motorsport Images
Resultados de la FP1 del GP de Las Vegas 2024 de F1:
Información principal Datos adicionlaes Información del piloto Información del piloto
1
-
4
Información principal Datos adicionlaes
1
-
2
Pos Piloto # Chasis Motor Vueltas Horarios Intervalo Km/h 1 L. Hamilton Mercedes 44
Mercedes Mercedes 26
1'35.001
234.982 2 G. Russell Mercedes 63
Mercedes Mercedes 29
+0.396
1'35.397
0.396 234.007 3 L. Norris McLaren F1 4
McLaren Mercedes 27
+0.953
1'35.954
0.557 232.648 4 C. Leclerc Ferrari 16
Ferrari Ferrari 27
+1.006
1'36.007
0.053 232.520 5 M. Verstappen Red Bull Racing 1
Red Bull Red Bull 25
+1.037
1'36.038
0.031 232.445 6 C. Sainz Ferrari 55
Ferrari Ferrari 26
+1.217
1'36.218
0.180 232.010 7 F. Alonso Aston Martin Racing 14
Aston Martin Mercedes 25
+1.261
1'36.262
0.044 231.904 8 O. Piastri McLaren F1 81
McLaren Mercedes 26
+1.450
1'36.451
0.189 231.450 9 P. Gasly Alpine 10
Alpine Renault 24
+1.477
1'36.478
0.027 231.385 10 S. Pérez Red Bull Racing 11
Red Bull Red Bull 25
+1.535
1'36.536
0.058 231.246 11 K. Magnussen Haas F1 Team 20
Haas Ferrari 24
+1.810
1'36.811
0.275 230.589 12 L. Stroll Aston Martin Racing 18
Aston Martin Mercedes 25
+1.816
1'36.817
0.006 230.575 13 A. Albon Williams 23
Williams Mercedes 26
+1.947
1'36.948
0.131 230.263 14 E. Ocon Alpine 31
Alpine Renault 25
+2.151
1'37.152
0.204 229.780 15 N. Hulkenberg Haas F1 Team 27
Haas Ferrari 24
+2.199
1'37.200
0.048 229.666 16 V. Bottas Sauber F1 Team 77
Sauber Ferrari 25
+2.764
1'37.765
0.565 228.339 17 F. Colapinto Williams 43
Williams Mercedes 28
+3.024
1'38.025
0.260 227.733 18 G. Zhou Sauber F1 Team 24
Sauber Ferrari 23
+3.349
1'38.350
0.325 226.981 19 Y. Tsunoda Visa CashApp RB 22
RB Red Bull 23
+3.573
1'38.574
0.224 226.465 20 L. Lawson Visa CashApp RB 30
RB Red Bull 28
+3.729
1'38.730
0.156 226.107 Ver resultados
Resultados de la FP2 del GP de Las Vegas 2024 de F1:
Información principal Datos adicionlaes Información del piloto Información del piloto
1
-
4
Información principal Datos adicionlaes
1
-
2
Pos Piloto # Chasis Motor Vueltas Horarios Intervalo Km/h 1 L. Hamilton Mercedes 44
Mercedes Mercedes 25
1'33.825
237.928 2 L. Norris McLaren F1 4
McLaren Mercedes 25
+0.011
1'33.836
0.011 237.900 3 G. Russell Mercedes 63
Mercedes Mercedes 29
+0.190
1'34.015
0.179 237.447 4 C. Sainz Ferrari 55
Ferrari Ferrari 29
+0.280
1'34.105
0.090 237.220 5 C. Leclerc Ferrari 16
Ferrari Ferrari 29
+0.488
1'34.313
0.208 236.696 6 P. Gasly Alpine 10
Alpine Renault 30
+0.826
1'34.651
0.338 235.851 7 K. Magnussen Haas F1 Team 20
Haas Ferrari 20
+0.861
1'34.686
0.035 235.764 8 O. Piastri McLaren F1 81
McLaren Mercedes 26
+0.973
1'34.798
0.112 235.485 9 N. Hulkenberg Haas F1 Team 27
Haas Ferrari 24
+0.993
1'34.818
0.020 235.436 10 Y. Tsunoda Visa CashApp RB 22
RB Red Bull 23
+1.172
1'34.997
0.179 234.992 11 V. Bottas Sauber F1 Team 77
Sauber Ferrari 28
+1.195
1'35.020
0.023 234.935 12 E. Ocon Alpine 31
Alpine Renault 26
+1.396
1'35.221
0.201 234.439 13 L. Stroll Aston Martin Racing 18
Aston Martin Mercedes 27
+1.426
1'35.251
0.030 234.366 14 F. Alonso Aston Martin Racing 14
Aston Martin Mercedes 25
+1.615
1'35.440
0.189 233.901 15 L. Lawson Visa CashApp RB 30
RB Red Bull 24
+1.846
1'35.671
0.231 233.337 16 G. Zhou Sauber F1 Team 24
Sauber Ferrari 28
+1.940
1'35.765
0.094 233.108 17 M. Verstappen Red Bull Racing 1
Red Bull Red Bull 25
+2.009
1'35.834
0.069 232.940 18 F. Colapinto Williams 43
Williams Mercedes 30
+2.043
1'35.868
0.034 232.857 19 S. Pérez Red Bull Racing 11
Red Bull Red Bull 25
+2.230
1'36.055
0.187 232.404 20 A. Albon Williams 23
Williams Mercedes 4
+5.804
1'39.629
3.574 224.067 Ver resultados
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