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La última novedosa idea para una 'súper temporada' de F1 2020

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La última novedosa idea para una 'súper temporada' de F1 2020
Por:
Coautor: Roberto Chinchero
28 mar. 2020 12:01

Para salvar la temporada actual de Fórmula 1 ante la crisis del coronavirus que ha cancelado ya numerosas carreras, aparece una nueva propuesta.

La pandemia de coronavirus ha ido posponiendo el inicio de la temporada 2020 de Fórmula 1 y ya son ocho las carreras aplazadas o canceladas por el COVID-19.

La primera carrera que aparece en el actualizado calendario de F1 es el GP de Canadá, el 14 de junio, pero parece cada vez más improbable ya que el brote aún no ha mostrado signos de haber alcanzado su pico en Europa.

A principios de esta semana, el CEO de la F1, Chase Carey, dijo que creía poder crear un calendario de entre 15 y 18 carreras que fuera más allá de noviembre.

Pero, dado que es poco probable que los equipos puedan volver a la normalidad durante varios meses, será difícil ajustar un calendario tan extenso solo usando lo que queda de 2020.

Mattia Binotto, director de Ferrari, dice que los equipos están siendo lo más flexibles posible para garantizar que Liberty pueda hacer lo que planea, así que ve posible hacer grandes premios de solo dos días y llevar la temporada hasta enero de 2021.

"Estamos comprometidos, en un diálogo constante", declaró Binotto a Sky Italia. "Siento, como los otros directores de los equipos, que estamos ante momentos cruciales".

“Respecto al calendario, le hemos dado a Carey y a la FIA la libertad de definir el calendario según lo necesiten bajo estas condiciones".

“También podemos tener fines de semana de dos días, pasando los entrenamientos libres al sábado por la mañana, para que podamos satisfacer las necesidades logísticas en caso de que los grandes premios estén muy juntos".

"Además, el cierre actual de las fábricas abre la posibilidad de poder competir en agosto si hay condiciones para poder hacerlo".

Cuando se le preguntó por la posibilidad de terminar la temporada en enero con algunas carreras más, Binotto dijo: "Ahí es donde nosotros, como equipo, queremos asegurar la máxima disponibilidad".

"Si eso nos permite disputar un campeonato 2020 más completo, y la siguiente temporada no empieza hasta marzo, es bastante posible".

Binotto lleva trabajando desde su casa desde que volvió del Gran Premio de Australia, y dice que está en contacto diario con sus pilotos Sebastian Vettel y Charles Leclerc.

"Comenzamos el teletrabajo justo después de Australia", explicó. "Ahora estamos en el cierre de fábricas impuesto por la FIA, aunque nosotros lo habíamos empezado antes por las condiciones en nuestro país".

“Con Seb y Charles hablamos casi a diario. Ambos están en casa y están entrenando como siempre. Indudablemente están en forma".

Pasa las fotos y descubre cómo está el calendario. Pulsa en 'Versión completa' si no te aparecen las fotos o su información

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CANCELADO EL GP DE AUSTRALIA POR CORONAVIRUS (iba a ser el 15 de marzo)

CANCELADO EL GP DE AUSTRALIA POR CORONAVIRUS (iba a ser el 15 de marzo)
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

POSPUESTO el GP de Bahrein (iba a ser el 22 de marzo)

POSPUESTO el GP de Bahrein (iba a ser el 22 de marzo)
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

POSPUESTO el GP de Vietnam (iba a ser el 5 de abril)

POSPUESTO el GP de Vietnam (iba a ser el 5 de abril)
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Foto de: Vietnam Grand Prix

CANCELADO EL GP DE CHINA POR CORONAVIRUS (iba a ser el 19 de abril)

CANCELADO EL GP DE CHINA POR CORONAVIRUS (iba a ser el 19 de abril)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

POSPUESTO el GP de Holanda (iba a ser el 3 de mayo)

POSPUESTO el GP de Holanda (iba a ser el 3 de mayo)
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Foto de: Geobrugg

POSPUESTO el GP de España (iba a ser el 10 de mayo)

POSPUESTO el GP de España (iba a ser el 10 de mayo)
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

CANCELADO EL GP DE MÓNACO POR CORONAVIRUS: pese a que los organizadores comenzaron a preparar la carrera, la F1 anunció que el evento debía aplazarse y, obligado a salir de su fecha habitual, finalmente se canceló

CANCELADO EL GP DE MÓNACO POR CORONAVIRUS: pese a que los organizadores comenzaron a preparar la carrera, la F1 anunció que el evento debía aplazarse y, obligado a salir de su fecha habitual, finalmente se canceló
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

POSPUESTO el GP de Azerbaiyán (iba a ser el 7 de junio)

POSPUESTO el GP de Azerbaiyán (iba a ser el 7 de junio)
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Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

1- GP de Canadá: 14 de junio (de momento es la primera carrera de la temporada)

1- GP de Canadá: 14 de junio (de momento es la primera carrera de la temporada)
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Foto de: Rubio / Motorsport Images

2- GP de Francia: 28 de junio

2- GP de Francia: 28 de junio
10/22

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

3- GP de Austria: 5 de julio

3- GP de Austria: 5 de julio
11/22

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

4- GP de Gran Bretaña: 19 de julio

4- GP de Gran Bretaña: 19 de julio
12/22

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

5- GP de Hungría: 2 de agosto

5- GP de Hungría: 2 de agosto
13/22

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

6- GP de Bélgica: 30 de agosto

6- GP de Bélgica: 30 de agosto
14/22

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

7- GP de Italia: 6 de septiembre

7- GP de Italia: 6 de septiembre
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Foto de: Alessio Morgese / Luca Rossini 2

8- GP de Singapur: 20 de septiembre

8- GP de Singapur: 20 de septiembre
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

9- GP de Rusia: 27 de septiembre

9- GP de Rusia: 27 de septiembre
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

10- GP de Japón: 11 de octubre

10- GP de Japón: 11 de octubre
18/22

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

11- GP de Estados Unidos: 25 de octubre

11- GP de Estados Unidos: 25 de octubre
19/22

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

12- GP de México: 1 de noviembre

12- GP de México: 1 de noviembre
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

13- GP de Brasil: 15 de noviembre

13- GP de Brasil: 15 de noviembre
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

14- GP de Abu Dhabi: 29 de noviembre

14- GP de Abu Dhabi: 29 de noviembre
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images


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¡Disfruta de esta galería! Guerras, tragedia, pandemias... los golpes históricos al calendario de la F1

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1952 - El año del primer título de Ascari, la primera cancelación

1952 - El año del primer título de Ascari, la primera cancelación
1/14

Foto de: LAT Images

La primera cancelación de un gran premio de Fórmula 1 tuvo lugar en la tercera temporada, en 1952. Se suponía que el GP de España iba a ser la novena y última parada del campeonato, en el circuito de Pedralbes, pero acabó siendo cancelado por razones económicas. La situación se repitió nuevamente en 1953, y hasta el 54 no se logró celebrar esa prueba en nuestro país.

1955 - Consecuencias de la tragedia en las 24 Horas de Le Mans

1955 - Consecuencias de la tragedia en las 24 Horas de Le Mans
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Foto de: LAT Images

En 1955, un desastre marcó la historia del automovilismo mundial. En las 24 horas de Le Mans, en un accidente del piloto de Mercedes Pierre Levegh perdieron la vida 83 espectadores y otros 180 salieron heridos. La repercusión del accidente fue tal que afectó al calendario de la F1, que canceló las carreras de Francia, Alemania, Suiza y España. En Suiza, las consecuencias fueron aún mayores, ya que las autoridades prohibieron toda competición de motor en el país, algo que se mantuvo hasta 2018, cuando la Fórmula E corrió en Zúrich.

Sin embargo, cuando la Fórmula 1 se hizo tan popular en el país vecino (Francia) en la década de los 70, se buscó una segunda carrera allí, y el club automovilístico suizo vio su oportunidad. Ofreció organizar el Gran Premio de Suiza... en Dijon, Francia. La edición de 1982 la ganó Keke Rosberg, pero la de 1983 fracasó. El canal de televisión francés RTF se negó a que se disputara una segunda carrera además de su propio Gran Premio de Francia.

1956 y 1957 - La Guerra de Suez (o Guerra del Sinaí)

1956 y 1957 - La Guerra de Suez (o Guerra del Sinaí)
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Foto de: LAT Images

En 1956, el mundo puso los ojos en el conflicto armado que se conoció como la "Guerra de Suez", entre Israel y Egipto. Por ella, el precio del combustible subió mucho y las carreras en España y los Países Bajos se volvieron inviables para los equipos, teniendo que cancelarlas. Al año siguiente, la guerra continuó afectando al calendario de Fórmula 1 y otras tres carreras tuvieron que cancelarse: además de España y los Países Bajos nuevamente, la cita belga sufrió el mismo destino.

1960 - Por la seguridad de los pilotos

1960 - Por la seguridad de los pilotos
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Foto de: LAT Images

Ese año, el GP de Alemania se celebraría en el circuito urbano de AVUS, en Berlín. Pero debido a las quejas de los pilotos sobre los peligros de la pista, especialmente las curvas, que tenían una pendiente de 40 grados, la carrera se canceló.

1969 - Cancelación por boicot

1969 - Cancelación por boicot
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Foto de: LAT Images

En 1969, el Gran Premio de Bélgica fue cancelado debido al boicot por de los pilotos, que exigieron cambios para hacer la pista más segura. El boicot se produjo después de una inspección del circuito que hizo Jackie Stewart, que en ese momento era el piloto de la parrilla más involucrado en temas de seguridad. Como los propietarios del circuito de Spa no cedieron a las solicitudes de los pilotos, la carrera fue cancelada. El GP de Bélgica pasó por la misma situación dos años después, en 1971, y después de eso, quedó fuera del calendario de Fórmula 1 hasta 1983, cuando la pista fue renovada y acortada.

1972 - Cancelaciones en América

1972 - Cancelaciones en América
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Foto de: LAT Images

En 1972, la F1 ya estaba tratando de tener dos carreras en Estados Unidos, como Liberty quiere hacer ahora. Pero el diseño del GP de Occidente en los Estados Unidos, en California, no se llevó a cabo. Otro gran premio cancelado ese año fue México. Después de la muerte el año anterior de Pedro Rodríguez, un piloto que era ídolo nacional en México, el interés de los mexicanos en la carrera se redujo considerablemente y la prueba se canceló.

1981 - Guerra FISA-FOCA

1981 - Guerra FISA-FOCA
7/14

Foto de: LAT Images

El Gran Premio de Sudáfrica de 1981 iba a ser la carrera de apertura de la temporada, pero fue víctima de un prolongado conflicto entre la asociación de automovilismo FISA (antiguo equivalente a la FIA) y algunos de los equipos, liderados por Bernie Ecclestone, unidos en la FOCA. El trasfondo era una lucha por el poder y, por supuesto, por el dinero.

La batalla se recrudeció tanto, que la FISA quiso trasladar el GP de Sudáfrica a una fecha posterior, pero la organización local no lo aceptó. La FISA decidió entonces privar a la carrera de su estatus como evento oficial del mundial y, aunque se celebró, no contó para el campeonato. Ferrari, Alfa Romeo, Ligier, Renault y Osella apoyaron la FISA y no participaron en esa cita.

1983 - Intento fallido de un GP en Nueva York

1983 - Intento fallido de un GP en Nueva York
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Foto de: Sutton Motorsport Images

En la temporada de 1983, la Fórmula 1 intentó organizar una carrera en Nueva York, en un circuito urbano que se establecería en el distrito de Queens, pero el proyecto no se materializó, ni siquiera en los siguientes dos años. Si se hubiera celebrado, la carrera en Nueva York sería la tercera en territorio estadounidense en el mismo año, junto con Long Beach y Detroit.

1985 - Aplazamiento en Bélgica

1985 - Aplazamiento en Bélgica
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Foto de: Sutton Motorsport Images

En la temporada de 1985, el Gran Premio de Bélgica se iba a disputar el 2 de junio, pero después de problemas con el nuevo asfalto del circuito, la carrera tuvo que posponerse hasta el 15 de septiembre.

1987 - ¡Exceso de patrocinadores!

1987 - ¡Exceso de patrocinadores!
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Foto de: Tom Haapanen

Una de las historias más curiosas de cancelaciones de carreras de Fórmula 1 se dio en el Gran Premio de Canadá de 1987. Ese año, la prueba se canceló porque los organizadores no pudieron resolver un problema inusual: dos cervecerías locales, Labatt y Molson, querían ser los patrocinadores principales del evento, pero no fue posible llegar a un acuerdo y la carrera no se disputó.

1995 - Efectos del terremoto en la ciudad de Kobe

1995 - Efectos del terremoto en la ciudad de Kobe
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El GP del Pacífico, que se iba a disputar en el circuito de Okayama el 16 de abril, tuvo que reprogramarse después del terremoto cerca de la ciudad de Kobe en enero, donde fallecieron más de 6.000 personas. La carrera fue aplazada al 22 de octubre.

2003 - Conflicto por patrocinadores de tabaco

2003 - Conflicto por patrocinadores de tabaco
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Foto de: Ferrari Media Center

En 2002, la Organización Mundial de la Salud, la OMS, decidió prohibir la publicidad de tabaco en eventos deportivos de todo el mundo. Debido a que muchos equipos estaban patrocinados por la industria tabacalera en ese momento, a la Fórmula 1 se le otorgó un permiso especial para seguir con dicha publicidad hasta finales de 2006, mientras buscaba otras fuentes de ingresos.

Sin embargo, el gobierno belga no quiso ninguna excepción e inmediatamente impuso una prohibición general, incluso para el Gran Premio de Bélgica de 2003. Los equipos protestaron, solo querían seguir con sus pegatinas de marcas de tabaco. La FIA se puso de parte de los equipos y retiró la carrera del calendario.

2011 - La cancelación más reciente, por política

2011 - La cancelación más reciente, por política
13/14

Foto de: XPB Images

Una regla no escrita es que la política no debería interferir en los deportes y los deportistas no deberían interferir en la política. Sin embargo, eso es exactamente lo que sucedió en 2011. El Gran Premio de Bahrein estaba programado para el 13 de marzo como comienzo de la temporada, pero la Primavera Árabe que se apoderó de todo Oriente Medio y también alcanzó a ese reino del Golfo Pérsico.

Se produjeron graves disturbios en el país. Y, ante el temor de que un evento de tanta repercusión como una carrera de Fórmula 1 pudiera ser utilizado por los manifestantes para llamar la atención de los medios de comunicación de todo el mundo, el príncipe heredero bahreiní decidió cancelar la carrera.

Se sugirió un cambio en el calendario para que la carrera de Bahrein se celebrará el 30 de octubre y el Gran Premio de India cerrara el año en diciembre, pero los equipos se negaron y la carrera fue finalmente cancelada.

2020 - El Covid-19 (coronavirus) se vuelve el factor más decisivo para arruinar una temporada de F1

2020 - El Covid-19 (coronavirus) se vuelve el factor más decisivo para arruinar una temporada de F1
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Debido a la pandemia causada provocada por el nuevo coronavirus, la F1 canceló el GP de Australia horas antes del inicio de la primera sesión de libres, además de posponer las carreras de Bahrein, Vietnam, China, Holanda, España, Bakú y Mónaco. En total, suspendidas o canceladas ocho de las 22 carreras que iban a hacer de la temporada 2020 un calendario récord.

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Autor Jonathan Noble