Noticias

Fórmula 1

Los problemas de McLaren en el S3 de Barcelona preocupan para Mónaco

Sainz dice que la falta de ritmo en el sector 3 del Circuit de Barcelona puso de manifiesto una debilidad del McLaren que debe abordarse de cara a Montecarlo.

Jonathan Noble

Jonathan Noble

Publicado: 19 may 2019, 8:45

Copiar enlace

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Comparte en Whatsapp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Añadir como fuente principal

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Aunque el español logró acabar octavo en su carrera como local, dice que las cosas no fueron nada sencillas, ya que su McLaren perdía mucho tiempo en el último sector del circuito de Barcelona.

"Hemos sufrido mucho", explicó Sainz. "No teníamos ritmo. Nos faltaba ritmo y sensaciones sobre todo en el sector 3".

"Tenía a Ricciardo pegado a mí y estaba sufriendo en el tercer sector con la parte trasera y el viento. No sentía el coche, estuve sufriendo toda la carrera con la parte trasera".

"Luego, después de salir el coche de seguridad, seguimos una buena estrategia, aprovechando cada oportunidad que tuvimos para superar a los dos Toro Rosso, un Haas y Ricciardo".

También te interesará:

Dado que McLaren lleva motor Renault, Sainz dice que el hecho de luchar contra Ricciardo ha puesto de relieve la debilidad de su coche.

"Aprendimos que necesitamos mejorar en las zonas de baja velocidad del sector final", explicó. "No somos muy fuertes ahí".

"Creo que el coche no estaba bien equilibrado, necesitamos revisarlo y averiguar por qué no teníamos ritmo".

El rendimiento de los monoplazas en el estrecho y revirado sector tres del Circuit de Barcelona-Catalunya siempre ha dado una buena pista de cómo irán los coches en Montecarlo, pero Sainz cree que no todo está perdido porque McLaren fue competitivo en las curvas de baja velocidad en Bakú.

"Creo que tendremos nuestras posibilidades como las que tuvimos en España", dijo. "No encontramos el equilibrio correcto en el coche en el último sector y básicamente eso nos perjudicó en la clasificación y en el ritmo de carrera, pero analizaremos la razón".

"En Bakú, las curvas de baja velocidad no fueron un problema, fue solo en España".

Fotos: ¡detalles de los coches mejorados de F1 para Barcelona!

Detalle técnico de McLaren

Mercedes AMG F1 detalle técnico

Detalle técnico de Toro Rosso

Llenado de combustible Ferrari SF90

Detalles técnicos

Detalles técnicos

Detalle técnico de McLaren

Detalle técnico de Ferrari

Detalle técnico de Ferrari

Ferrari SF90 alerón delantero

Ferrari SF90 piso

Ferrari SF90 piso delantero

Detalles técnicos

Detalles técnicos

Detalles técnicos

Detalles técnicos

Detalles técnicos

Alerón delantero Ferrari SF90

Detalle técnico del Toro Rosso

Zona delantera del Ferrari SF90

Pontones del Mercedes AMG F1

Detalle técnico del Toro Rosso

Pontones del Mercedes AMG F1

Detalle técnico de la cubierta motor del Ferrari

Detalle técnico del Mercedes AMG F1

Freno delantero del Ferrari SF90

Cubierta motor del Ferrari SF90

Alerón delantero del Renault R.S.19

Alerón delantero del Racing Point RP19

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerones delanteros del Toro Rosso STR14

Alerón delantero del McLaren MCL34

Detalle técnico de Ferrari

Detalle técnico de Ferrari

Detalle técnico de Mercedes AMG F1

Detalle técnico de Mercedes AMG F1

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

Ferrari SF90 piso delantero

Detalle técnico de Haas F1 Team

Detalle técnico de Mercedes AMG F1

Detalle técnico de Red Bull Racing

43

Queremos tu opinión

¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?

Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.

- El equipo de Motorsport.com

Leer y enviar comentarios

También puedes leer :

Comparte o guarda este artículo

Copiar enlace

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Comparte en Whatsapp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Artículo Anterior El presidente de Brasil pide a Petrobras romper el acuerdo con McLaren

Siguiente artículo Los equipos de F1 se acercan a un acuerdo sobre el límite de gastos

Mejores comentarios

No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?

Ver más y comentar

Más de

Jonathan Noble



La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Alemania

2 m

La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1



Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Canadá

4 m

Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1



Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'

Fórmula 1

Fórmula 1 4 m

Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'

Más de

McLaren



Cuando McLaren conquistó la F1 y la Indy 500

Fórmula 1

Fórmula 1 12 min

Cuando McLaren conquistó la F1 y la Indy 500



Stella elogia a Norris por su reacción tras el choque con Piastri en Singapur F1

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Singapur

13 h

Stella elogia a Norris por su reacción tras el choque con Piastri en Singapur F1



Piastri explica cómo un pinchazo acabó beneficiándole en Singapur: "Fue irónico"

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Singapur

1 d

Piastri explica cómo un pinchazo acabó beneficiándole en Singapur: "Fue irónico"

Últimas noticias



Cuando McLaren conquistó la F1 y la Indy 500

Fórmula 1

F1 Fórmula 1 12 min

Cuando McLaren conquistó la F1 y la Indy 500



El E-Car ya está listo, pero antes Stellantis tiene una petición

Coches

Auto Coches

El E-Car ya está listo, pero antes Stellantis tiene una petición



Leclerc admite que dejó escapar una oportunidad contra Verstappen, pero no la más obvia

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Singapur

11 h

Leclerc admite que dejó escapar una oportunidad contra Verstappen, pero no la más obvia



El factor oculto que da a Verstappen y Red Bull F1 más esperanza para 2027

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Singapur

12 h

El factor oculto que da a Verstappen y Red Bull F1 más esperanza para 2027

Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.

Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.

Tienes 2 opciones:

Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí

¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página

Gestionar alertas

Suscribirse