Los pilotos de F1 no ven mejoría en el problema de tráfico de Yeda

La naturaleza del circuito urbano de Yeda, de alta velocidad, con una serie de curvas cerradas y con muy poca visión, provoca que los pilotos a veces se encuentren en pista con otro rival que está rodando mucho más lento, por lo que deben estar siempre preparados para frenar o cambiar rápidamente de dirección en cualquier momento.

Si bien los organizadores realizaron cambios en el trazado para mejorar la visibilidad, durante los entrenamientos libres del viernes ya hubo varios problemas al respecto, y se espera que eso se vuelva más complicado de gestionar en la clasificación de este sábado.

Ese fue uno de los principales temas de discusión en la sesión informativa de los pilotos el viernes por la noche en el GP de Arabia Saudí. Los cambios en la pista han mejorado la visión en algunos lugares, pero parecen no haber hecho una gran diferencia.

Los pilotos siempre confían en sus ingenieros para estar informados por radio sobre los coches que se acercan a ellos a mayor velocidad, y eso es más importante en Yeda que en otros trazados.

"Aquí, si hay un coche lento y otro en vuelta rápida, la diferencia de velocidad es una locura", dijo Nico Hulkenberg cuando Motorsport.com le preguntó. "Y en las curvas ciegas a veces es un poco complicado".

"Tenemos que ser muy activos y reactivos. Es una comunicación de radio muy dinámica durante una vuelta de salida. Básicamente, debes mantener la línea abierta todo el rato, porque los coches van llegando por detrás a un ritmo muy rápido".

El piloto alemán de Haas dijo que los cambios realizados en el circuito para mejorar la visibilidad no habían hecho una gran diferencia en general respecto al pasado.

"Quiero decir, yo sólo noto que haya cambiado la curva 22", dijo Hulkenberg. "La han apretado y la han ralentizado. Y luego hay una curva donde está el muro de atrás, pero el resto es muy similar".

"Obviamente los bordillos se han ajustado, ya no tenemos estos bordillos tan agresivos. Aunque el coche sale de la curva 10 de forma bastante agresiva, ese piano ahora es un poco más alto. ¡Es como escalar un poco el Monte Everest con estos monoplazas!".

El compañero de equipo de Hulkenberg, Kevin Magnussen, dijo que los muros móviles han tenido un claro impacto en el problema del tráfico.

"Bueno, en ese sentido, los muros están más lejos, es un poco mejor", dijo el danés. "Puedes ver más atrás en tus espejos, pero todavía no demasiado. Entonces, a veces, si el ingeniero no te lo dice, es un poco complicado".

"Cuando miras a los espejos aquí, puedes ver en torno a unos tres o cuatro segundos hacia atrás, lo cual no es mucho en la Fórmula 1. Pero creo que es tiempo suficiente para apartarte del camino", concluyó Magnussen.