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Fórmula 1 GP de Canadá
La peculiar relación del Safety Car y la F1 en Canadá: probabilidad e historia
El GP de Canadá guarda una curiosa relación con el Safety Car de la Fórmula 1, con su primera aparición, luego muchos años sin él y luego sin parar de verlo.
Jose Carlos de Celis
Publicado: 9 jun 2024, 10:17
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El GP de Canadá tuvo el honor de hacer historia con la primera aparición del Safety Car en la Fórmula 1, en la edición de 1973 celebrada en Mosport Park, y desde entonces el gran premio y el Circuit Gilles Villeneuve de Montreal han tenido una relación curiosa con el coche de seguridad: en las 18 primeras carreras (de 1978 a 1996) allí no hubo Safety Car, y en 22 de las últimas 24 carreras de F1 en Canadá ha habido coche de seguridad (de 1997 a 2023).
¿Saldrá el Safety Car en la carrera del domingo de Fórmula 1 en Canadá? Si hubiera que apostar a una variable (aquí puedes ver las mejores cuotas de apuestas de F1), parece casi fijo que veremos esa neutralización en Montreal, y mientras todos miran al cielo y la lluvia que se espera que llegue, la aparición del coche de seguridad puede definir el resultado de la novena ronda del mundial 2024.
Mira:
Con estos datos, ¿cuál es la probabilidad de que salga un Safety Car en el GP de Canadá de F1? En 42 ediciones de la carrera en Montreal, en 22 ocasiones ha salido a pista el coche de seguridad, un 52,38%, pero si tomamos solo las últimas 25 carreras de F1 en Canadá, ha salido el Safety Car en 22 ocasiones, un 88%.
El primer Safety Car, un Porsche 914 amarillo (foto principal del artículo), salió en el GP de Canadá de 1973 de F1 tras accidente entre Francois Cevert y Jody Scheckter, y aunque hasta 1997 no hubo otro, desde entonces casi no ha parado. Como anécdota, se podría decir que en 2023 Bern Maylander, el histórico piloto del Safety Car, se convirtió en el primer piloto de más de 70 años de edad en liderar una carrera.
El último Safety Car en Canadá, en 2023, lo provocó George Russell con un accidente en la curva 9 en la vuelta 12, lo que detuvo la carrera durante cinco giros. Antes, una avería sufrida por Logan Sargeant provocó un Virtual Safety Car. Y es que esa otra manera de neutralizar la carrera también ha sido protagonista en Montreal: en 2022 no hubo coche de seguridad real, pero sí dos periodos de VSC.
¿Y cuál fue la única carrera del GP de Canadá en los últimos 20 años sin Safety Car? La polémica edición de 2019, cuando Sebastian Vettel cruzó primero la bandera a cuadros pero fue sancionado por una maniobra defendiéndose de Lewis Hamilton, que recogió el triunfo.
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