¿Por qué Alonso usó un casco de camuflaje blanco y negro en su test?

Fernando Alonso debutó como piloto de Aston Martin en los test de postemporada de Fórmula 1 en Abu Dhabi, pero el español no pudo lucir su habitual diseño de casco en el monoplaza de Silverstone, así como tampoco los logos de los patrocinadores en un coche totalmente verde. El motivo principal se debe a su contrato aún vigente con Alpine, que termina a final de año, pero el ovetense consiguió llegar a un acuerdo para pilotar en calidad de "cedido" en las pruebas en el circuito de Yas Marina.

Como reconoció, debía ir "sin marcas, de negro", por lo que se enfundó un mono oscuro para rodar en los primeros compases de la aventura de 2023. En su casco, negro y blanco, únicamente se podía ver en la parte superior, el azul, el 14 (su dorsal) y sus dos siempre presentes rayos. Un casco muy particular que llamó mucho la atención, pero que no es algo nuevo, porque Fernando Alonso ya hizo otra cosa similar en el pasado, cuando estaba en McLaren, e incluso en Renault antes de su regreso al Gran Circo.

El conocido como 'camuflaje dazzle' o 'disruptivo' es algo que tiene su origen en la I Guerra Mundial y se siguió utilizando en la II cuando estalló en 1939. En el momento consistía en crear patrones complejos con formas geométricas con contrastes de colores, cruzándose entre sí, con el objetivo, no de ocultarse, sino de crear una especie de distorsión visual que confundiera el enemigo y dificultar su estimación de la velocidad, alcance y rumbo del objetivo, en este caso de los barcos.

Todo eso se le atribuye a Norman Wilkinson, y el camuflaje lo adoptaron tanto Reino Unido como Estados Unidos durante las batallas históricas, algo que revivió en la Fórmula 1 en la temporada 2015, cuando Red Bull sorprendió a todos en los test de pretemporada de Jerez, cuando salieron a la pista con una decoración similar a la de esos barcos.

En aquel momento, el RB11, con Daniil Kvyat y Daniel Ricciardo a los mandos, se convirtió en toda una referencia, y es que los de Milton Keynes, con esos colores más parecidos a los de una cebra que a un Fórmula 1, intentaban disuadir las miradas del resto de ingenieros, conscientes de que era una poderosa escudería a la que se le podían robar ideas aerodinámicas. Por ese motivo, los austriacos añadieron el camuflaje, que dificultaba la visión de sus elementos en las pruebas en el trazado andaluz, algo que repitieron en 2018 en Silverstone, aunque con tonos azulados y en 2019 en rojo.

El propio Fernando Alonso también usó un casco de camuflaje negro y blanco con anterioridad, en el Circuit de Barcelona-Catalunya en el 2017, algo que pudieron ser pruebas de Bell, su marca de cascos, para diseñar una nueva versión que mejorase la aerodinámica, aunque en su momento no confirmaron si se trataba de algo por el estilo.

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