Cómo la "plana" personalidad de Vasseur ayudó a Ferrari F1

La escudería italiana llegó a la temporada 2023 de Fórmula 1 con la esperanza de luchar por el título, pero no alcanzó su objetivo debido a que Red Bull creó un monoplaza muy superior. Los de Maranello han pasado gran parte del año tratando de entender por qué su SF-23 ha tenido tantos problemas, especialmente en la gestión de los neumáticos, pero han progresado desde el Gran Premio de Países Bajos, justo después de las vacaciones de verano.

El enfoque metódico que han adoptado parece haber desvelado las respuestas que necesitan para ofrecer un coche mucho mejor en 2024, cuando esperan volver a la pelea con regularidad. En declaraciones previas al Gran Premio de Qatar, Charles Leclerc aseguró que la personalidad del director del conjunto rojo, Fred Vasseur, ha sido importante para ayudar al equipo a tomar las decisiones más raciones que se necesitan.

"Fred [Vasseur] es muy plano emocionalmente, lo que creo que es muy bueno en la posición en la que está", explicó el monegasco. "Creo que, como equipo italiano, y como Ferrari, lo que más me ha gustado son las emociones que sentimos siempre que estamos en lo más alto, y lo apasionada que es la gente".

"Sin embargo, para tener ese equilibrio con Fred, creo que también es muy bueno tener la visión clara cuando las cosas van mal", dijo el piloto de Ferrari. "Y también, cuando las cosas van muy bien [aferrarse a la creencia] de que eso no es todo y todavía tenemos que trabajar muy duro. Pienso que ya teníamos esa filosofía, pero creo que Fred la ha reforzado, y eso es muy bueno".

El avance del Cavallino Rampante en el Gran Premio de Países Bajos fue el resultado de su decisión de dedicar la jornada del viernes en la pista a realizar experimentos detallados con el monoplaza en lugar de trabajar en el análisis más habitual de los neumáticos. Los datos que obtuvieron de eso, que continuó con nuevas pruebas en el Gran Premio de Italia, han dado algunas respuestas sobre el origen de las debilidades del SF-23.

Desde entonces, Charles Leclerc y su compañero, Carlos Sainz, han disfrutado de una mejor forma, lo que incluyó la victoria en el Gran Premio de Singapur y superar a Mercedes en el Gran Premio de Japón. Cuando se le preguntó de dónde venía esa regularidad, el monegasco dijo: "Del entendimiento que tuvimos en Zandvoort sobre todo".

"Y luego lo confirmamos en Monza, con unas características y un trazado muy diferentes", expresó. "Eso nos ayudó básicamente a extraer el máximo del coche de forma más consistente. Al principio del año, teníamos más altibajos, y el monoplaza parecía muy diferente de un fin de semana al otro, así que hemos evolucionado al respecto".

No obstante, mientras que Charles Leclerc alabó el progreso, su compañero español es más cauteloso, a pesar de la mejora en la degradación de las gomas: "El desgaste de los neumáticos era alto, pero al mismo tiempo era a dos paradas [la carrera], lo que hace todo más fácil porque puede reducir la vida de los neumáticos".

"Nuestra mayor debilidad es la duración de las gomas, más que el desgaste, y en una carrera a dos detenciones, puedes modificarlo mejor que si es solo a una y estás en el límite durante esas tandas", explicó Carlos Sainz. "Dicho eso, ha sido un buen progreso, hemos estado trabajando mucho en ese aspecto con los pilotos y las herramientas del coche, y esperamos que esas mejoras sean graduales".

"Sabemos que en la Fórmula 1 nunca salen las cosas de la nada, siempre son ganancias que van en incremento, y hemos estado haciendo eso esta temporada", sentenció el miembro del conjunto más laureado de la historia del Gran Circo.

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!