Pirelli sorprende con sus neumáticos para el GP de Australia 2024

Debido a que la empresa italiana finalmente ha optado por mantener su actual especificación de neumáticos para el próximo año y que por tanto hay poco más que entender en cuanto a las diferencias entre los neumáticos, Pirelli ya ha anunciado los compuestos que llevará a los primeros grandes premios de la temporada 2024 de Fórmula 1.

Después de eliminar el C0 - que era el más duro en la selección en 2023 - Pirelli llevará el C1, C2 y C3 al Gran Premio de Bahrein que abrirá el curso, antes de ir un paso más blando en la segunda carrera del año en Arabia Saudí, con el C2, C3 y C4. Mismas selecciones que en 2023.

Sin embargo, el cambio más importante se producirá en la tercera ronda del campeonato, que se llevará a cabo en Australia, ya que se utilizarán los compuestos más blandos C3, C4 y C5. 

Además de solucionar los problemas de calentamiento de las gomas que afectaron a las últimas vueltas de las carrera este año, Pirelli espera también haber creado más opciones estratégicas. 

La decisión de Pirelli de mantener los mismos neumáticos de cara a 2024 se produjo después de una modificación a mitad de la temporada en 2023, cuando se estrenó una nueva construcción para las gomas partir del Gran Premio de Gran Bretaña. 

La compañía evaluó hacer algunos pequeños retoques en los compuestos en las últimas fases del curso, pero las pruebas realizadas no dieron los pasos adelante que se esperaban.

En el Gran Premio de Japón se probó un C2 ligeramente diferente, mientras que en México también se pudo testar un C4 que había sido revisado, pero se llegó a la conclusión de que no merecía la pena seguir adelante con ninguno de los dos cambios.

Aunque en Pirelli a menudo han tenido que cambiar la construcción de sus neumáticos para poder hacer frente a los niveles cada vez mayores de carga aerodinámica de los coches, el director de Pirelli en F1, Mario Isola, no tiene dudas de que las gomas actuales no sufrirán en 2024.

"Si me fijo en las simulaciones que recibimos en junio, con la construcción actual podemos hacer frente a esos niveles de carga", dijo. 

"Pero este año, por ejemplo, han sido capaces de lograr un mayor nivel de rendimiento o carga aerodinámica en comparación con las simulaciones que teníamos a principios de año". 

"Vamos a recibir nuevas simulaciones a principios de diciembre y, obviamente, las analizaremos porque probablemente sean más precisas en comparación con las que teníamos en junio", dijo. 

La última vez en la que los neumáticos se mantuvieron sin cambios de una temporada a otra fue en 2020 y 2021, pero fue debido a la COVID-19, ya que no fue posible realizar pruebas en pista.