Pirelli sigue probando en Monza y Fiorano con vistas a la F1 2025

Cuatro equipos, tres pilotos y dos circuitos. En Pirelli no están escatimando en esfuerzos para el trabajo de desarrollo de sus neumáticos de la temporada 2025 de Fórmula 1 durante estos últimos cuatro meses, que serán decisivos para la puesta a punto de los compuestos que se utilizarán el próximo curso, mientras que, en lo que respecta a la construcción, en el cumplimiento de las reglas, las especificaciones se congelaron el 1 de septiembre.

Si Mercedes y Red Bull estuvieron ocupados en el trazado de Monza durante el martes, el miércoles fue la jornada para el Visa CashApp RB, que pudo continuar con los planes del fabricante italiano en el desarrollo de sus gomas de seco.

La lluvia que cayó durante la noche dejó el asfalto húmedo durante la primera parte de la mañana, por lo que Liam Lawson comenzó su día con los intermedios, antes de poner los neumáticos lisos una vez que ya todo estaba seco. Desafortunadamente, el programa previsto por el neozelandés no se pudo completar por un problema técnico en el monoplaza hasta primera hora de la tarde, cuando ya tenía 76 vueltas en su contador y un giro de 1:22.530.

Durante la misma jornada, Pirelli aprovechó el circuito de Fiorano para rodar con Ferrari. Con el coche de la actual temporada, Oliver Bearman trabajó en el desarrollo de nuevas soluciones para las gomas de lluvia extrema e intermedios, aprovechando el sistema de riego artificial de la pista en Maranello.

El británico dio algunos giros en seco, y después se centró en el programa previsto por los ingenieros del fabricante milanés, con 167 vueltas en total. Las pruebas continuarán con un calendario muy apretado de aquí a final de año, no solo con vistas a la próxima temporada, sino también a la siguiente.

La siguiente cita prevista será el 17 y 18 de septiembre en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en donde debutarán los prototipos de 2026 que, como sabemos, seguirán siendo de 18 pulgadas, aunque algo más estrechos. La primera prueba será con Aston Martin y un coche mula que en realidad es un AMR23 modificados para permitir que las medidas encajen, mientras que el 1 y 2 de octubre será el turno de Mercedes en Magny-Cours.

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