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Pirelli probará los nuevos neumáticos para 2021 en el GP de Portugal

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Todos los pilotos de la Fórmula 1 probarán los prototipos de Pirelli para 2021 durante la FP2 del GP de Portugal en octubre.

Aunque actualmente se espera que la compañía italiana utilice los mismos neumáticos empleados en 2019 y 2020 la próxima temporada, esta quiere modificar su construcción si la prueba resulta exitosa.

Las regulaciones deportivas de la FIA se ajustaron este año para permitir los test en los primeros 30 minutos de las sesiones de FP2, con todos los pilotos obligados a participar y rodar con dos juegos de neumáticos.

La prueba estaba programada originalmente para la segunda carrera de Silverstone y Barcelona, ​​pero se pospuso después de los fallos en el GP de Gran Bretaña para permitir que Pirelli tuviera más tiempo.

Portimao ha sido elegida como la sede más representativa de las que se avecinan en las próximas semanas.

"Enviamos una solicitud a la FIA para tener una prueba de desarrollo de neumáticos, o validación, en Portimao", dijo Mario Isola, jefe de Pirelli F1. “Eso se debió principalmente a que creemos que Portimao es un circuito representativo".

"No tenemos información sobre Portimao porque es una carrera nueva, pero podemos hacer una comparación con la línea de base, con el neumático que van a usar durante el fin de semana".

Imola es un evento de dos días y, por lo tanto, no podemos solicitar un test. Esta opción solo es posible para eventos de tres días cuando tenemos FP1, FP2 y FP3. Y creo que en Nurburgring hace bastante frío en el período que vamos allí. Otra opción fue quizás Bahrein, pero Bahrein va a ser después del 1 de noviembre, y ese es el plazo para que presentemos la nueva especificación"

"Así que Portimao es nuestra opción para probar diferentes prototipos con la idea de introducir una actualización del neumático para el próximo año".

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Respecto a los posibles cambios a la especificación de 2021, Isola dijo: “Tenemos un poco más de margen en la parte delantera donde podemos jugar con el perfil externo, es más difícil en la parte trasera porque obviamente la prueba será en coches actuales, y eso significa que no podemos hacer ningún prototipo diferente en términos de dimensiones en la parte trasera, donde el suelo está muy cerca del neumático".

"Estamos trabajando principalmente en la construcción, pero no puedo excluir que tengamos una versión ligeramente revisada de los compuestos".

Un cambio reciente en las reglas permite a la FIA y Pirelli divergir de los ocho conjuntos de blandos, tres medios y dos duros que originalmente eran la asignación estándar para 2020.

Isola confirmó que para el fin de semana reducido de Imola, los pilotos tendrán 10 juegos de neumáticos lisos, en lugar de los 13 habituales, pero la división entre duro, medio y blando todavía está siendo evaluada. Además, los números podrían ajustarse para algunas de las pistas menos familiares que se han agregado al calendario.

"Estamos discutiendo internamente si queremos considerar la opción de un par de circuitos nuevos para cambiar esta asignación y tal vez agregar un conjunto de duros y eliminar un conjunto de blandos", apunta.

Pirelli espera utilizar la misma gama de compuestos en las dos carreras de Bahrein, a pesar de los diseños tan diferentes de los dos trazados.

Así será la segunda cita en Bahrein:

"Estamos en el proceso de finalizar los compuestos para las últimas carreras", dijo Isola. “En Bahrein vamos a utilizar dos diseños diferentes. El segundo es menos severo en comparación con el primero, según nuestras simulaciones y las simulaciones que recibimos de FOM".

“La idea ya era ir a Bahrein con una selección de neumáticos que en comparación con el año pasado será más dura. El año pasado optamos por el C1, C2 y C3, pero nadie usó el C1. Eso significa que ya teníamos en mente utilizar el C2, C3 y C4 en Bahrein".

“Nuestra idea es proponer estas selecciones para Bahrein, e implica que probablemente tengamos que seguir con la misma selección también para la segunda carrera. No podemos dar un paso a más blando porque el C5 es demasiado agresivo para este tipo de circuito y este tipo de asfalto".

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Campeonatos Fórmula 1
Autor Adam Cooper