Pirelli F1 planea introducir la nueva construcción en Silverstone

Se pedirá a los equipos que prueben la nueva construcción el viernes del GP de Austria del próximo fin de semana, antes de que se dé la aprobación final.

Los neumáticos de Pirelli sufrieron dos fallos de gran repercusión durante el Gran Premio de Azerbaiyán, ya que Lance Stroll y Max Verstappen se retiraron de la carrera tras perder el control después de sendos reventones a gran velocidad en la recta principal.

En respuesta, Pirelli aumentó su supervisión de las presiones de salida con las que los equipos comenzaron la carrera, tras las acusaciones de que algunos las bajaban durante la carrera.

El cambio de construcción se discutió el viernes por la tarde en el GP de Estiria en una reunión de jefes de equipo presidida por Ross Brawn, y Mario Isola de Pirelli explicó la argumentación detrás del cambio.

Se entiende que el C4 se utilizará en el Red Bull Ring, ya que el stock de los neumáticos más duros C1, C2 y C3 será necesario para Silverstone.

La empresa italiana pidió a la FIA y a la F1 si podría utilizar una construcción más robusta, con el mismo perfil que los neumáticos actuales, pero con un flanco más rígido. El cambio puede ser aprobado por la FIA por motivos de seguridad.

Silverstone es un circuito tradicionalmente exigente con los neumáticos, debido a las altas velocidades y a las elevadas cargas, y ya se han producido casos de fallos en el pasado.

 

La compañía de neumáticos explicó: "Pirelli, de acuerdo con la FIA, la Fórmula 1 y los equipos, probará una nueva construcción trasera de los neumáticos en los entrenamientos libres del Gran Premio de Austria el viernes 2 de julio para evaluar su eficacia y así mejorar aún más la robustez de los mismos".

"Esta decisión se ha tomado además de la Directiva Técnica emitida recientemente y de los últimos parámetros de salida prescritos por Pirelli, en vista de que actualmente no es posible controlar las condiciones de carrera en tiempo real".

"Esto seguirá siendo así hasta el año que viene, cuando se introduzcan los sensores estándar del Sistema de Monitorización de la Presión de los Neumáticos (TPMS) en todos los equipos. El próximo viernes, cada piloto dispondrá de dos juegos de estos nuevos neumáticos para utilizarlos durante cualquiera de las sesiones de entrenamientos libres".

"Si la prueba tiene éxito, la nueva especificación trasera se introducirá a partir del Gran Premio de Gran Bretaña, sustituyendo la especificación actual. La nueva construcción trasera incorpora algunos elementos que han sido desarrollados para su uso en los últimos neumáticos de Fórmula 1 de 18 pulgadas a partir de 2022".

"Con esta nueva estructura Pirelli proporcionará un neumático que puede garantizar niveles de integridad aún mayores en las condiciones extremas que pueden generar los coches actuales".