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Fórmula 1 GP de Alemania
Una carrera en mojado sería "un paso a lo desconocido"
Pirelli admite que si el GP de Alemania es en condiciones de lluvia, será algo desconocido para ellos, ya que los intermedios y los mojados de 2019 nunca han rodado.
Adam Cooper
Editado: 28 jul 2019, 11:34
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Una lluvia intensa cayó sobre Hockenheim antes del mediodía de este domingo, provocando una bandera roja en la carrera de la Porsche Supercup.
La mayoría de los pilotos de la parrilla de la F1 2019 no han experimentado con los actuales neumáticos, porque no han tenido sesión en mojado ni en test ni durante ningún fin de semana.
Sin embargo, un test en mojado con los neumáticos Pirelli 2020 en Paul Ricard a finales de mayo dio, a priori, cierta ventaja a Max Verstappen, Charles Leclerc, Pierre Gasly y Sebastian Vettel.
Son los únicos que han pilotado sus actuales coches sobre mojado, aunque no se les dijo qué compuestos estaban usando exactamente, ni si los neumáticos con los que rodaron eran idénticos o solo basados en los de 2019.
Tantos los de lluvia extrema como los intermedios han cambiado para este año en comparación con los de 2018, con nuevos compuestos.
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Los neumáticos fueron desarrollados la temporada pasada en tres test en condiciones artificialmente de mojado, con Ferrari (Fiorano en abril), Mercedes (Paul Ricard en mayo) y McLaren (Paul Ricard en septiembre, con Lando Norris).
"Será interesante si tenemos la pista mojada, porque nadie probó estos neumáticos antes", dijo Mario Isola, jefe de Pirelli F1. "Solo tenemos datos de los test de neumáticos, pero nada en un fin de semana de carreras. Tuvimos algunas vueltas con intermedios, pero no representativas ni en condiciones reales de mojado".
"Son diferentes de los de 2018 porque el año pasado teníamos dos compuestos de intermedios y dos de lluvia extrema. Uno era para condiciones frías y circuitos poco exigentes; el otro, para asfalto más rugoso. Este año solo tenemos uno".
"Los de lluvia extrema son un nuevo compuesto y con un perfil diferente, y el intermedio es un nuevo compuesto también. Esto es para facilitar la vida a los equipos, porque con dos compuestos y sin test, era realmente complicado entender el rendimiento de ambos".
"Pero es cierto que tampoco han podido probar los de este año antes, así que es un poco un paso a lo desconocido si tenemos condiciones de mojado".
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