Pirelli investigará los inesperados pinchazos del GP de Qatar

Valtteri Bottas, Lando Norris, George Russell y Nicholas Latifi sufrieron reventones similares durante la carrera en Qatar.

Latifi fue el único que tuvo que retirarse de inmediato, ya que la suya ocurrió justo después de la salida de boxes. Por otra parte, Bottas también abandonó debido al daño que había sufrido en su monoplaza.

Esta era la primera vez que la Fórmula 1 visitaba el Circuito Internacional de Losail, y no había datos previos que el proveedor de neumáticos o los equipos pudieran utilizar.

Pirelli era muy consciente antes de llegar al Gran Premio de Qatar de que el neumático delantero izquierdo serían el que más estrés sufriría, pero no se vio nada preocupante durante el viernes o el sábado.

"El viernes, cuando verificamos las simulaciones y la comparamos con los datos de telemetría, no encontramos nada que no estuviera dentro de nuestras expectativas", dijo el jefe de Pirelli en F1, Mario Isola, a Motorsport.com. "Y por eso confirmamos las prescripciones".

"Así que hay muchos elementos que tenemos que considerar. El alto desgaste seguro, porque todos los neumáticos estaban completamente desgastados, también el impacto con los pianos a alta velocidad, porque en casi todas las vueltas los pilotos estaban pasando por encima de ellos".

"El hecho de que tengamos algunos cortes en los neumáticos que puedan haber sido causados ​​por algo antes o después de la pérdida de presión es difícil de decir", expresó Isola.

"Además, la pérdida de presión fue repentina, pero no inmediata, porque todos los pilotos pudieron volver al garaje con los neumáticos pinchados, menos Latifi, pero lamentablemente él tenía que hacer una vuelta completa".

"Entonces, hay muchos elementos que entran en juego. Llevaremos los neumáticos de regreso a Milán, y, como de costumbre, haremos una investigación para tratar de entender qué pasó".

Isola enfatizó que, a medida que las gomas se desgastan, son más vulnerables a los daños causados ​​por los impactos de los pianos.

"Claramente, con un neumático que está desgastado y menos protegido contra los impactos, se castiga todavía más", añadió.

"Ayer vimos lo que pasó con el alerón delantero de Pierre Gasly, tuvimos varios coches que terminaron dañados por otros elementos del chasis, por lo que no queremos excluir nada".

"Cualquier pequeño escombro en la pista o cualquier bordillo puede causar un pequeño pinchazo, entonces empiezas a perder aire e inmediatamente pierdes el neumático al completo".

"Necesitamos entender por qué sucedió la pérdida de presión, por lo que tenemos que investigar lo que sucedió antes de que eso sucediese".

El director de carrera de la FIA, Michael Masi, agregó que el organismo rector de la F1 estaría al tanto de la investigación de la compañía de neumáticos:

"Nosotros y Pirelli trabajaremos juntos, entenderemos por qué", dijo Masi.

"Los neumáticos, si aún no lo están, estarán muy pronto de regreso a Italia, y harán un análisis exhaustivo y completo", recalcó el italiano.