Pirelli introduce la nueva construcción en el debut de las carreras al sprint

El GP de Gran Bretaña 2021 será la primera ocasión en que la Fórmula 1 ordene su parrilla con una carrera al sprint y lo hará justo en el momento en el que también estrenarán compuestos de neumáticos.

Durante el GP de Azerbaiyán de este año, el Aston Martin de Lance Stroll y el Red Bull de Max Verstappen sufrieron pinchazos en sus neumáticos traseros derechos. La situación provocó discusiones durante el Gran Premio de Francia que derivaron en la introducción de un neumático con una carcasa más dura para soportar mayores cargas de trabajo.

Los equipos probaron la nueva configuración de neumáticos traseros en el Circuito de Spielberg, pero será en el fin de semana de Silverstone cuando entrarán en pleno funcionamiento. Estas gomas se mantendrán hasta el final de la campaña y cuentan con una estructura más robusta, pero sin peso extra, incorporando algunos de los elementos ya previstos para los neumáticos de 18 pulgadas del próximo año.

“Hay muchas cosas nuevas que esperar durante el fin de semana de Silverstone: en primer lugar, la introducción de la clasificación de las carreras al sprint para el primero de los tres grandes premios de este año, que alterará por completo la dinámica y el ritmo del fin de semana, además de tener un efecto importante en el uso de los neumáticos”, explicó Mario Isola, máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1.

“Será fascinante ver cómo los equipos interpretan estas nuevas normas y les sacan el máximo partido”.

“También vamos a introducir la nueva construcción del neumático trasero que se probó con éxito en Austria con una respuesta positiva”.

Pirelli llevará la gama más dura a Silverstone, con el C1 como el compuesto blanco, el C2 como medio y el C3 como el blando. Estas gomas fueron seleccionadas ante la exigencia a la que son sometidos los neumáticos.

“En cuanto a Silverstone en sí, sigue siendo una de las mayores pruebas del año para los neumáticos por todas las curvas rápidas, lo que significa que cierto grado de gestión de los neumáticos es siempre esencial. Otro factor clave es, por supuesto, el clima británico, que es famoso por ser variable en esta época del año".

Las reglas de los neumáticos para las carreras al sprint

El formato del fin de semana representa un cambio para todos los equipos con solo una sesión de entrenamientos libres el viernes antes de la clasificación que servirá para ordenar la parrilla de la carrera del sábado.

En la clasificación del viernes solo se podrá utilizar el neumático blando, pero no habrá obligación de empezar el gran premio con el que se haya marcado el mejor tiempo en la Q2.

En la clasificación al sprint del sábado, los pilotos podrán elegir libremente los neumáticos y no será obligatorio parar en boxes. Las reglas de los neumáticos para el gran premio del domingo permanecen intactas, con los pilotos teniendo la libertad para elegir la goma con la que iniciarán el evento principal.