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Los pilotos de pruebas, desarrollo y reservas de los equipos F1 2019

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Los pilotos de pruebas, desarrollo y reservas de los equipos F1 2019
Jose Carlos de Celis
Por: Jose Carlos de Celis , Redactor
3 dic. 2018 18:09

Recopilamos los nombres que ocupan en la Fórmula 1 para 2019 la figura de tercer piloto, piloto de pruebas y de desarrollo en los diversos equipos.

En la Fórmula 1 actual, los test están tan restringidos que el clásico papel de piloto de pruebas ha cambiado durante los años. Su tiempo de actividad en pista es menor, pero el trabajo en el simulador se convierte en muy importante mientras los equipos juegan una batalla de desarrollo en sus coches a lo largo de la temporada.

Por eso, y aunque el perfil de ese tipo de pilotos suele ser el de un joven que compagina ese trabajo con participar en otras categorías, los equipos cada vez más buscan a alguien experto que sume al rendimiento del monoplaza. Cuando se quedó sin sitio en Toro Rosso, Ferrari reclutó a Daniil Kvyat para 2018, mientras que Mercedes ha dado cobijo a Ocon para 2019.

De hecho, McLaren no ha ocultado que quiere recurrir a Alonso como guía para su coche de 2019.

Además del trabajo en el simulador y el tiempo que pueden tener sobre el asfalto, los pilotos de pruebas, desarrollo o terceros pilotos trabajan codo a codo con el equipo y sus compañeros titulares durante los fines de semana y la pretemporada.

Estos son algunos pilotos de pruebas y desarrollos de la F1 actual de cara a 2019

Galería
Lista

Esteban Ocon, Mercedes

Esteban Ocon, Mercedes
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Foto de: Joe Portlock / LAT Images

Sin sitio como titular tras la llegada de Stroll a Force India, Ocon es el piloto reserva de Mercedes en F1 para 2019. Estará muy bien situado para 2020 si el equipo no renueva a Bottas.

Stoffel Vandoorne ayudará a Mercedes en el simulador

Stoffel Vandoorne ayudará a Mercedes en el simulador
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Foto de: Malcolm Griffiths / LAT Images

También sin sitio en F1, Vandoorne pasó a la Fórmula E con HWA, de Mercedes. La escudería alemana recurrirá a él para diferentes pruebas en el simulador. Además, le servirá para no estar 100% desconectado de la principal categoría por si aparece una oportunidad de cara al siguiente año.

Sergio Sette Camara, piloto de desarrollo y pruebas de McLaren

Sergio Sette Camara, piloto de desarrollo y pruebas de McLaren
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

El brasileño fue confirmado en 2018 para ocupar el puesto que anteriormente ocupaba Lando Norris, que en 2019 será titular.

Oliver Turvey, el eterno aspirante a la F1 figura, aunque en pista han sido otros los que lo han disfrutado, como pilotos de pruebas y de desarrollo de McLaren

Oliver Turvey, el eterno aspirante a la F1 figura, aunque en pista han sido otros los que lo han disfrutado, como pilotos de pruebas y de desarrollo de McLaren
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Foto de: XPB Images

Nicholas Latifi, piloto reserva de Williams Martini Racing

Nicholas Latifi, piloto reserva de Williams Martini Racing
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Foto de: Williams F1

Russell y Kubica son los pilotos titulares de Williams para 2019, por lo que Latifi, que fue piloto de desarrollo de Force India, vio un hueco como piloto reserva en el equipo británico.

Pietro Fittipaldi, piloto probador oficial de Haas para 2019

Pietro Fittipaldi, piloto probador oficial de Haas para 2019
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Foto de: Andy Hone / LAT Images

Debutó en pista en los test post temporada de Adu Dhabi.

Tatiana Calderon, piloto de pruebas de Sauber para 2019

Tatiana Calderon, piloto de pruebas de Sauber para 2019
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Además, ya ha debutado en pista.

Artem Markelov ha sido piloto de desarrollo de Renault y ha disputado test en 2018, aunque su continuidad para 2019 está en duda por problemas familiares.

Artem Markelov ha sido piloto de desarrollo de Renault y ha disputado test en 2018, aunque su continuidad para 2019 está en duda por problemas familiares.
8/9

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Sean Gelael pertenece a Red Bull y se ha subido ya al coche del primer equipo y al de Toro Rosso, pero su situación es más la de un piloto de pago que financia sus apariciones en pista

Sean Gelael pertenece a Red Bull y se ha subido ya al coche del primer equipo y al de Toro Rosso, pero su situación es más la de un piloto de pago que financia sus apariciones en pista
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Pilotos y equipos de F1 para 2019:

Test permitidos a los equipos con monoplazas actuales

Según el artículo 10 del Reglamento Deportivo, las pruebas durante una temporada se limitan a:

a) Dos test, disponibles para todos los competidores, de no más de cuatro días consecutivos de duración llevados a cabo entre el 1 de febrero y diez días antes del inicio del primer gran premio del campeonato. Es la conocida pretemporada o test de invierno.

b) Dos pruebas, disponibles para todos los competidores, de no más de dos días consecutivos de duración llevadas a cabo en los circuitos en los que acaba de celebrarse un gran premio. Son los conocidos como test post GP o test de jóvenes pilotos. En esos cuatro días, cada equipo debe alinear en al menos dos días a pilotos que tengan la Licencia Internacional A y que no hayan disputado más de dos carreras del mundial de F1. Aquí es donde más entran en juego los pilotos de desarrollo y pilotos reserva.

c) Una prueba, con el único propósito de dar a todos los competidores la oportunidad de probar las especificaciones de los neumáticos que se utilizarán en la siguiente temporada, de dos días consecutivos de duración en el circuito en el que se realizó el último evento del campeonato. Se conoce como test post temporada y, con los pilotos titulares deseando irse de vacaciones y con nuevos fichajes de cara al siguiente año aun sin poder debutar, es muy frecuente ver en ellos a los terceros pilotos.

d) El proveedor de neumáticos tiene disponibles 25 días de pruebas que repartir entre las escuderías que se ofrezcan a ayudar en el desarrollo de las gomas. Depende de cada equipo no solo participar sino el piloto al que alinear, pero también aquí suelen participar, junto a los titulares, los pilotos reserva.

e) Por otra parte, el tipo de pilotos del que hablamos en este artículo también tienen que estar plenamente en forma por si alguno de los titulares sufre una lesión o cualquier otra razón les impide disputar un gran premio. En caso de lesión, los pilotos reservas que no hayan disputado una carrera de F1 antes tienen a su disposición un día de test en un circuito en el que no se dispute el mundial.

Y además actualmente, con monoplazas de ese año, los equipos tienen permitidos dos días de pruebas para fines comerciales o de marketing, conocidos como Filming day (día de rodaje). En ellos, entre otras limitaciones (y bajo supervisión de la FIA), solo podrán dar un máximo de 100 kilómetros, pero esas jornadas también pueden ser una buena oportunidad para los pilotos reservas.

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