Ocon revela que fue a ver a la FIA tras sus sanciones en Bahrein

Esteban Ocon finalmente tuvo que abandonar en el GP de Bahrein que abría la temporada 2023 tras solo 16 de las 57 vueltas que había que completar, después de haber rodado 17º, sin opciones.

Eso llegó como consecuencia de una acumulación de penalizaciones, desencadenada desde la salida, cuando el neumático delantero derecho de Ocon estaba fuera de los límites de la casilla, lo que conllevó una penalización de cinco segundos.

Sin embargo, cuando se suponía que debía cumplirla en su parada en boxes, un error de cronometraje de su equipo hizo que los mecánicos empezaran a trabajar en su coche después de sólo 4.6 segundos, por lo que le impusieron otra penalización de 10 segundos.

Al salir de boxes, Ocon superó el límite de velocidad de 80 km/h en 0,1 km/h (¡rodó en 80,1 km/h!) lo que le valió una última penalización de otros 5 segundos.

Ahora, el francés ha revelado que mantuvo una reunión con la FIA para discutir las infracciones y que su equipo Alpine ha implementado cambios de procedimiento para evitar que se repitan sus errores este fin de semana en el GP de Arabia Saudí.

Después de clasificarse séptimo (saldrá sexto) en el circuito urbano de Yeda el sábado, Esteban Ocon dijo que su objetivo para la carrera era "mantenerme al margen de todo lo que nos pasó en Bahrein, tener un buen funcionamiento y, con suerte, llegar con los dos coches en los puntos".

Cuando Motorsport.com le preguntó si se había realizado una evaluación interna exhaustiva de la increíble sucesión de acontecimientos en Bahrein, Ocon admitió su reunión con el máximo organismo.

Así lo explicó: "Sí, sin duda. Era importante entenderlo. Tuve una reunión con la FIA, y lo hablé con el equipo. Ahora ya está claro".

"Puede parecer una tontería que estuviera demasiado a la derecha y es fácil de arreglar. Pero desde donde estamos sentados [dentro el coche], te digo que no lo es".

"Básicamente, no puedes ver nada desde donde estás sentado. Así que es algo con lo que tendré que lidiar. Esperemos que no vuelva a ocurrir".

Ocon añadió que, además de que es tarea del piloto aparcar en la parrilla en la posición correcta, Alpine había hecho cambios de procedimiento para combatir el exceso de velocidad en el pitlane y los errores en las paradas en boxes.

"Hemos revisado el procedimiento sobre la parada en la que teníamos que cumplir la penalización, y hemos mirado el límite de velocidad que se superó".

"Vamos a cambiar cosas ahí. Se trata de cambiar los márgenes que se están tomando, básicamente es sólo la práctica".

Tras ello, el sábado en Arabia Saudí pudo ser el primer Alpine en la séptima posición, y ganará una plaza ante la sanción de Charles Leclerc. Sin embargo, no fue una sesión libre de problemas, y aunque no se vio por la televisión, dijo que había tocado dos veces el muro.

"Todavía estoy inspirando y tomando aliento porque ha sido una clasificación muy estresante", comentó a los medios al bajarse del coche. "Los márgenes son muy pequeños, y la cantidad de riesgos que tienes que tomar aquí es bastante impresionante".

"Golpeé el muro dos veces en mi vuelta rápida, en la curva 1 y en la última curva. Pensé que se había acabado, que había roto algo del coche. Seguí pisando el acelerador a fondo, pensando que no habría pasado nada. Aún así mejoré... probablemente fue lo máximo que podíamos lograr.