Fórmula 1
Ocon admite su peor momento mientras su asiento en Haas peligra
Esteban Ocon ha vivido una frustrante primera mitad de la temporada 2026 que podría acabar costándole su asiento en Haas en la Fórmula 1.
Norman Fischer Oleg Karpow
Publicado: 15 ago 2026, 9:33
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Esteban Ocon, Haas F1 Team
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
"Probablemente, la primera mitad de temporada más difícil que he tenido nunca". Ese es el balance de mitad de año de Esteban Ocon tras una decepcionante primera parte de la temporada 2026 con Haas F1. El francés ha sido una de las grandes decepciones de lo que llevamos de año en la Fórmula 1 y, debido a su falta de resultados, corre el riesgo de ser sustituido en el equipo.
Su pobre balance: tres puntos en once carreras, fruto de un décimo puesto en Suzuka y un noveno en Mónaco. En comparación, su compañero de equipo, Oliver Bearman, ya suma 18 puntos.
Sin embargo, para ser justos, también hay que señalar que Bearman consiguió 17 de sus 18 puntos en los dos primeros fines de semana de la temporada y que, desde entonces, sólo ha añadido uno más.
Por tanto**, Ocon ha sumado tres veces más puntos que el británico en el resto de grandes premios**, en un periodo en el que para los pilotos de Haas ha sido complicado siquiera acercarse al top 10.
¿Se puede valorar de forma justa el rendimiento de Ocon?
Pero también hay otra realidad: Bearman ha tenido casi siempre claramente bajo control a Ocon, aunque no haya podido traducir esa superioridad en puntos. El británico domina por 8-3 el duelo interno en clasificación. Sólo en Japón, Mónaco —donde Ocon puntuó en ambas ocasiones— y, más recientemente, en Hungría, el francés pudo terminar por delante de su compañero.
Ocon sólo ha visto la bandera a cuadros por delante de Bearman en dos ocasiones, mientras que el británico lo ha hecho siete veces por delante del francés.
Haas - Clasificación y carrera
Gran Premio Ocon (Q) Bearman (Q) Ocon (C) Bearman (C) Balance 3 8 4 7 Australia 13º (+0,180) 12º 11º (+25,3) 7º China 13º (+0,305) 10º 14º (+1 vuelta) 5º Japón 12º 18º (+0,175) 10º Abandono Miami 14º (+0,205) 12º 13º (+7,5) 11º Canadá 17º (+0,396) 16º 14º (+1 vuelta) 10º Mónaco 17º 19º (+0,092) 9º Abandono Barcelona 17º (+0,502) 15º 13º 17º (+4 vueltas) Austria 15º (+0,294) 13º 16º (+1 vuelta) 14º Gran Bretaña 17º (+0,110) 14º 13º (+0,3) 12º Bélgica 18º (+0,695) 16º 17º (+16,5) 14º Hungría 15º 17º (+0,223) 16º 19º (+44,3)
Las cifras parecen claras, pero incluso el jefe de Haas, Ayao Komatsu, tuvo que admitir que resulta complicado valorar el rendimiento de sus pilotos, ya que el monoplaza de Haas se está mostrando muy inconsistente con ambos. Los dos han hablado de misteriosas diferencias de rendimiento, pese a que, en teoría, las especificaciones de sus coches deberían ser las mismas.
"Ha habido demasiadas cosas que nos han impedido rendir", asegura Ocon. "Probablemente ha sido la primera mitad de temporada más difícil que he tenido nunca, teniendo en cuenta lo inconsistente que ha sido el coche de una carrera a otra y la cantidad de problemas que he tenido este año".
¿Puede Haas solucionar sus problemas?
Antes del parón veraniego, el francés aseguró que sólo había tenido dos fines de semana en los que todo había funcionado con normalidad, algo frustrante tanto para él como para todo el equipo Haas.
"Siempre quieres llegar a un fin de semana y que todo funcione sin problemas", explica. "Simplemente trabajar con normalidad en el coche, afinar la puesta a punto y sacar el máximo rendimiento".
Sin embargo, Ocon apenas ha tenido esa oportunidad. "Pero las cosas han sido así. Sigo trabajando junto al equipo para ayudarles todo lo posible a resolver estos problemas e intentar conseguir el mejor resultado para nosotros".
Ocon insiste, no obstante, en que Haas sabe lo que tiene que hacer. "Y nos mantenemos unidos para solucionar los problemas. Eso es lo fundamental", afirma. "Estoy seguro de que saldremos de esta juntos. Es cierto que llevamos ya bastante tiempo así, y eso es difícil. Pero seguimos unidos y lo solucionaremos".
Al final, sin embargo, los números rara vez mienten en la Fórmula 1. Pese a todas las circunstancias, el asiento de Ocon sigue estando seriamente amenazado. El junior de Ferrari Rafael Cámara y el campeón de Fórmula 2 Leonardo Fornaroli esperan su oportunidad.
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