Las notas de mitad de temporada de la F1 2026: Haas se queda atrás tras un gran inicio

Gracias al gran inicio de temporada de Oliver Bearman, Haas F1 llega al parón veraniego en la séptima posición del Mundial de Constructores. El equipo ha sumado 21 puntos, que le dejan bastante lejos de Racing Bulls y Alpine, pero por delante de Audi y Williams. Sin embargo, su preocupante caída de rendimiento a medida que se intensifica la carrera de desarrollo en la F1 hace que su nota baje hasta un C-.

Lo bueno

Haas sigue siendo, con diferencia, el equipo más pequeño de la Fórmula 1 y se cree que es la única escudería que no opera al límite del techo presupuestario de la categoría. En ese sentido, la manera en la que logró afrontar el enorme cambio reglamentario de 2026 y evitar muchos de los problemas en los que cayeron otros equipos resulta poco menos que extraordinaria, especialmente después de conseguir una base sólida con su VF-26.

Haas salió disparado desde el inicio en Melbourne y, en manos de Bearman, fue todavía más competitivo en China, donde incluso superó a Red Bull por ritmo y el británico terminó quinto. Haas acumuló 18 puntos durante los tres primeros fines de semana, lo que dibujaba un panorama prometedor para el resto de la temporada y hacía pensar incluso en una posible batalla con Alpine por liderar la zona media.

La creciente colaboración técnica de Haas con Toyota también debería empezar a dar sus frutos pronto, ya que el equipo está preparado para comenzar a utilizar por primera vez su propio simulador, además de poder llevar a cabo un programa de pruebas para evaluar pilotos y contar con capacidad adicional de fabricación.

Oliver Bearman, Haas F1 Team

Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

Lo malo

Pero a medida que avanzó la feroz carrera de desarrollo durante la temporada 2026 y los equipos comenzaron a introducir grandes paquetes de mejoras coincidiendo con el inicio de la gira europea, Haas pareció incapaz de seguir el ritmo de la enorme cantidad de novedades que incorporaban sus rivales directos. La importante actualización del suelo de Racing Bulls en Canadá permitió al equipo dar un paso adelante, mientras que Audi también mejoró hasta dejar a Haas fuera de la lucha por los puntos a partir de Barcelona.

El mejor resultado del equipo en las cinco últimas citas ha sido un 12º puesto en Silverstone, y su relativa falta de recursos empieza ahora a quedar al descubierto.

Haas también se ha encontrado con un problema en su segundo coche, ya que Bearman ha sido responsable de los 21 puntos que suma el equipo hasta ahora. Al otro lado del garaje, Esteban Ocon atraviesa una mala racha que podría llegar a amenazar su carrera deportiva. Sin embargo, lo que ha hecho más difícil valorar el rendimiento del francés es la falta de consistencia del equipo en la calidad de fabricación de algunos de sus componentes, algo que ha afectado especialmente a la confianza de Ocon al volante del VF-26.

Lo que dicen

Ayao Komatsu, jefe de equipo: "El inicio de la temporada fue bastante impresionante. En cuanto al trabajo en equipo, la fiabilidad, sacar el máximo partido del coche y, en realidad, el potencial del propio coche, fue mucho más de lo que esperaba, teniendo en cuenta que somos el equipo más pequeño y que este es el mayor cambio reglamentario al que nos hemos enfrentado nunca".

"Pero después del parón de abril nos quedamos atrás en términos de desarrollo, porque los demás consiguieron añadir muchísimo rendimiento a sus coches. Nosotros mejoramos el nuestro, pero no lo suficiente como para seguirles el ritmo. No es culpa de nuestra gente. Están haciendo un trabajo increíble, porque si simplemente miras el tamaño de nuestro equipo y las limitaciones que tenemos, no puedes pedirles más. Así que se trata más bien de que yo intente proporcionarles un entorno mejor".