Fórmula 1
02 jul.
-
05 jul.
FP3 en
14 Horas
:
02 Minutos
:
35 Segundos
R
GP de Estiria
09 jul.
-
12 jul.
FP1 en
6 días
16 jul.
-
19 jul.
FP1 en
13 días
R
GP 70º Aniversario
06 ago.
-
09 ago.
FP1 en
34 días
13 ago.
-
16 ago.
FP1 en
41 días
27 ago.
-
30 ago.
FP1 en
55 días
03 sept.
-
06 sept.
FP1 en
62 días
17 sept.
-
20 sept.
Canceled
24 sept.
-
27 sept.
FP1 en
83 días
08 oct.
-
11 oct.
Canceled
R
GP de México
29 oct.
-
01 nov.
FP1 en
118 días
12 nov.
-
15 nov.
FP1 en
132 días
R
GP de Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
FP1 en
146 días

Norris: "La normativa 2019 deja al aire las debilidades y fortalezas de cada equipo"

compartidos
comentarios
Norris: "La normativa 2019 deja al aire las debilidades y fortalezas de cada equipo"
Por:
11 may. 2019 9:59

Las reglas de la Fórmula 1 para 2019 están exponiendo las fortalezas y debilidades de los coches más de lo que lo hicieron las anteriores, según Lando Norris.

Después de un comienzo de temporada que ha visto algunas fluctuaciones de rendimiento dramáticas en mitad de la parrilla, Norris se muestra escéptico de que esto pueda explicarse por las dificultades que tienen algunos equipos para gestionar los neumáticos.

En cambio, él y McLaren creen que las cosas se están desordenando porque los cambios en los coches para 2019 han alterado la manera en que los equipos deben plantear la configuración.

"Tal vez algunos equipos piensan que es eso [los neumáticos], pero creo que los coches esta temporada, las configuraciones y cómo están todos con los alerones delanteros, y cómo todos han tratado de maximizar todo, varía bastante de una pista a otra", explicó Norris.

“Tienes circuitos de menor carga aerodinámica y de mayor carga, y tenemos lugares donde necesitas una menor resistencia al avance. Hasta ahora, esta temporada ha habido grandes diferencias en las pistas en las que hemos corrido, y ha resaltado las debilidades y fortalezas de cada equipo".

Más de la F1:

"Eso es algo que hemos podido detectar con bastante facilidad: dónde somos fuertes, dónde somos débiles y también dónde otros equipos son fuertes y débiles".

"No creo que sean tanto los neumáticos, tal vez una pequeña cantidad de ellos, pero creo que es más bien cómo se configura el monoplaza principalmente, al menos para nosotros. Cuando miras a China y Bakú, sabemos dónde íbamos bien y dónde no. Creo que es simplemente que el paquete base del coche el que se está rindiendo mejor o peor en diferentes pistas".

Aunque McLaren se encuentra actualmente en el cuarto lugar en el campeonato de constructores después de un sólido resultado en Bakú, Norris no cree que el equipo pueda esperar ir bien en todas partes.

"Para muchos de los equipos ha variado bastante", explicó. “Tenemos un equipo que está en la cima, como Renault en China. Luego llegamos a Bakú y es prácticamente todo lo contrario. Nos vimos muy mal en China y luego nos vimos bastante bien en Bakú. No creo que las expectativas de todos sean siempre como lo son durante el fin de semana en sí".

"Creo que estamos progresando. Conocemos las áreas en las que tenemos que trabajar, y obviamente tenemos algunas mejoras para este fin de semana. Pero no es nada que nos haga dar un gran paso adelante y vencer fácilmente a los chicos en mitad de parrilla. Solo tenemos que asegurarnos de seguir haciendo el trabajo como lo hicimos en Bakú, simplemente extraer todo lo que podamos".

Galería
Lista

Detalle técnico de McLaren

Detalle técnico de McLaren
1/43

Foto de: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 detalle técnico

Mercedes AMG F1 detalle técnico
2/43

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Toro Rosso

Detalle técnico de Toro Rosso
3/43

Foto de: Giorgio Piola

Llenado de combustible Ferrari SF90

Llenado de combustible Ferrari SF90
4/43

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Detalles técnicos

Detalles técnicos
5/43

Foto de: Giorgio Piola

Detalles técnicos

Detalles técnicos
6/43

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de McLaren

Detalle técnico de McLaren
7/43

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Ferrari

Detalle técnico de Ferrari
8/43

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Ferrari

Detalle técnico de Ferrari
9/43

Foto de: Giorgio Piola

Ferrari SF90 alerón delantero

Ferrari SF90 alerón delantero
10/43

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Ferrari SF90 piso

Ferrari SF90 piso
11/43

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Ferrari SF90 piso delantero

Ferrari SF90 piso delantero
12/43

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Detalles técnicos

Detalles técnicos
13/43

Foto de: Giorgio Piola

Detalles técnicos

Detalles técnicos
14/43

Foto de: Giorgio Piola

Detalles técnicos

Detalles técnicos
15/43

Foto de: Giorgio Piola

Detalles técnicos

Detalles técnicos
16/43

Foto de: Giorgio Piola

Detalles técnicos

Detalles técnicos
17/43

Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero Ferrari SF90

Alerón delantero Ferrari SF90
18/43

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Toro Rosso

Detalle técnico del Toro Rosso
19/43

Foto de: Giorgio Piola

Zona delantera del Ferrari SF90

Zona delantera del Ferrari SF90
20/43

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Pontones del Mercedes AMG F1

Pontones del Mercedes AMG F1
21/43

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Toro Rosso

Detalle técnico del Toro Rosso
22/43

Foto de: Giorgio Piola

Pontones del Mercedes AMG F1

Pontones del Mercedes AMG F1
23/43

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico de la cubierta motor del Ferrari

Detalle técnico de la cubierta motor del Ferrari
24/43

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico del Mercedes AMG F1

Detalle técnico del Mercedes AMG F1
25/43

Foto de: Giorgio Piola

Freno delantero del Ferrari SF90

Freno delantero del Ferrari SF90
26/43

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Cubierta motor del Ferrari SF90

Cubierta motor del Ferrari SF90
27/43

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Renault R.S.19

Alerón delantero del Renault R.S.19
28/43

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Racing Point RP19

Alerón delantero del Racing Point RP19
29/43

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
30/43

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19
31/43

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
32/43

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerones delanteros del Toro Rosso STR14

Alerones delanteros del Toro Rosso STR14
33/43

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del McLaren MCL34

Alerón delantero del McLaren MCL34
34/43

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico de Ferrari

Detalle técnico de Ferrari
35/43

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Ferrari

Detalle técnico de Ferrari
36/43

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Mercedes AMG F1

Detalle técnico de Mercedes AMG F1
37/43

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Mercedes AMG F1

Detalle técnico de Mercedes AMG F1
38/43

Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
39/43

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF90 piso delantero

Ferrari SF90 piso delantero
40/43

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Detalle técnico de Haas F1 Team

Detalle técnico de Haas F1 Team
41/43

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Mercedes AMG F1

Detalle técnico de Mercedes AMG F1
42/43

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Red Bull Racing

Detalle técnico de Red Bull Racing
43/43

Foto de: Giorgio Piola

Siguiente artículo
La saga en Williams continúa: sus pilotos intercambian los chasis

Artículo Anterior

La saga en Williams continúa: sus pilotos intercambian los chasis

Siguiente artículo

Hamilton se queda sin rivales en Barcelona antes de la clasificación

Hamilton se queda sin rivales en Barcelona antes de la clasificación