Norris y el "espacio para respirar" ante posibles errores

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Norris y el "espacio para respirar" ante posibles errores
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5 abr. 2019 16:45

El fuerte inicio de Lando Norris en su primer año en F1 le permite margen para los errores que "seguro llegarán", dice Zak Brown.

El joven piloto británico logró llegar a la Q3 en los dos grandes premios que llevamos en 2019 y sumó sus primeros puntos en F1 con el sexto puesto alcanzado en Bahrein.

El rendimiento de Norris justifica la fe de McLaren en ascenderle, y Brown dice que uno de los principales beneficios que saca en este momento es que le quitará presión si falla en algún momento.

"Le da un poco de espacio para respirar porque, seguro, en algún momento va a cometer un error", explicó Brown.

"Ahora tiene un poco de descanso, así que si sale y hace algo tonto en China, no se le va a echar nadie encima como harían si hubiera cometido un error en los primeros libres de Australia".

"Estoy feliz porque eso le dará una oportunidad".

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Brown dijo que el cambio que provocó Charles Leclerc, que 12 meses antes se enfrentó a críticos que decían que no podría con la presión de la F1, demuestra que quitarse esa presión es una ayuda para Norris.

"Estamos en un ambiente de enorme presión", dijo. "Fíjate en Leclerc el año pasado. Después de tres carreras la gente se preguntaba cuándo iba a ser despedido. Y ahora, debería haber ganado en Bahrein".

"Así que es bueno que Norris haya tenido una llegada tan fuerte porque eso le dará un poco de espacio".

El ascenso de Norris al equipo McLaren F1 se produjo a pesar de algunos altibajos en Fórmula 2 el año pasado, cuando perdió ante George Russell en la lucha por el título.

Pero a pesar de que algunos sugirieron que a Norris le vendría mejor quedarse un año más en Fórmula 2, Brown dijo que su equipo nunca dudó de que estaba listo para subir a la primera categoría.

Reflexionando sobre algunas dificultades a las que Norris se enfrentó en Fórmula 2, Brown dijo: "No fue preocupante porque vimos lo que estaba haciendo con nuestro Fórmula 1, y al final sabíamos que lo que estábamos haciendo con el monoplaza de F1 era lo más importante".

"Estuvo genial en los entrenamientos libres que disputó. Era más rápido que Stoffel [Vandoorne] cuando se enfrentó a él, y estaba ahí con el ritmo de Fernando [Alonso]. Sus comentarios también fueron buenos, así que tendimos a centrarnos más en eso que lo que estaba pasando en F2".

Los pilotos que debutaron en F1 más jóvenes:

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1. Max Verstappen: 17 años y 166 días en el GP de Australia 2015

1. Max Verstappen: 17 años y 166 días en el GP de Australia 2015
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

2. Lance Stroll: 18 años y 148 días en el GP de Australia 2017

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Foto de: LAT Images

3. Jaime Alguersuari: 19 años y 125 días en el GP de Hungría 2009

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Foto de: XPB Images

4. Lando Norrisi: 19 años y 126 días en el GP de Australia 2019

4. Lando Norrisi: 19 años y 126 días en el GP de Australia 2019
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

5. Mike Thackwell: 19 años y 182 días en el GP de Canadá 1980

5. Mike Thackwell: 19 años y 182 días en el GP de Canadá 1980
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Foto de: LAT Images

6. Ricardo Rodriguez: 19 años y 208 días en el GP de Italia de 1962

6. Ricardo Rodriguez: 19 años y 208 días en el GP de Italia de 1962
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Foto de: David Phipps

7. Fernando Alonso: 19 años y 218 días en el GP de Australia 2001

7. Fernando Alonso: 19 años y 218 días en el GP de Australia 2001
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Foto de: Brousseau Photo

8. Esteban Tuero: 19 años y 320 días en el GP de Australia 1998

8. Esteban Tuero: 19 años y 320 días en el GP de Australia 1998
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Foto de: Sutton Motorsport Images

9. Daniil Kvyat: 19 años y 324 días en el GP de Australia 2014

9. Daniil Kvyat: 19 años y 324 días en el GP de Australia 2014
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

10. Chris Amon: 19 años y 324 días en el GP de Bélgica 1963

10. Chris Amon: 19 años y 324 días en el GP de Bélgica 1963
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Foto de: LAT Images

11. Esteban Ocon: 19 años y 345 días en el GP de Bélgica 2016

11. Esteban Ocon: 19 años y 345 días en el GP de Bélgica 2016
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Foto de: Marussia Manor Racing

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Autor Jonathan Noble
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