El curioso muro con el que Haas F1 pretende ahorrar 250.000 dólares

En la Fórmula 1, cada euro cuenta. Siempre ha sido así, pero en la actualidad esa máxima está más presente que nunca. Con el límite presupuestario sobrevolando los libros de cuentas de los constructores, las escuderías tienen que medir al milímetro sus gastos para no incurrir en sanciones (como la que tuvieron que afrontar Red Bull y Aston Martin).

Así pues, los equipos se encuentran ante la disyuntiva de a qué áreas destinar más dinero: a evolucionar el coche o a 'otros gastos'. En ese segundo grupo se aglutinan multitud de elementos del día a día de cualquier escudería; uno de ellos, el mismo muro de ingenieros.

Es ahí donde Haas ha decidido ahorrar dinero para la temporada 2023. La estructura estadounidense, relegada al final de la parrilla en los últimos años, se presentó en los test de Bahrein con un particular pit wall sumamente reducido, con hueco para solo tres personas.

Hasta ahora, la escudería viajaba a los grandes premios con un muro de seis asientos, aunque nunca se llegaban a emplear todos. Ahora, solamente estarán presentes Guenther Steiner, director principal, Peter Crolla, director, y Ayao Komatsu, director de ingenieros.

Con ese cambio, los norteamericanos esperan ahorrarse cerca de 250.000 dólares (unos 236.000 euros), que estarán destinados a mejorar su monoplaza.

"Cuando necesitas ser eficiente, buscas todas las soluciones posibles", dijo Steiner cuando Motorsport.com preguntó sobre el cambio. "Cuando necesitas dinero para invertir en desarrollo, porque tenemos el límite presupuestario, ¿de dónde lo sacas?".

"¿Tienes seis personas ahí fuera, o 250.000 dólares en actualizaciones del coche? Sé lo que estamos haciendo. Y al equipo se le ocurrió esa idea, y yo dije que si tengo que quedarme dentro [del box] tampoco tengo problemas. No necesito estar ahí [en el muro]".

"Dijeron que con tres asientos cubrimos lo necesario, y nos reorganizamos, oero sobre todo es un ahorro para destinar ese dinero al desarrollo, porque estamos en el límite de costes", continuó el italiano.

"Empezamos ya con las actualizaciones", confirmó. "Cuando tienes un plan, como este año, estás mucho mejor preparado. Tenemos una hoja de ruta y esperamos conseguir pronto algunas mejoras. Si dan resultado en el túnel de viento, las llevaremos al circuito".

Y eso es lo que estamos haciendo, sea una nueva especificación completa, sea solo un pequeño carenado, sea un alerón delantero... venga lo que venga, tenemos bastante presupuesto ahora para hacer mejoras, y lo vamos ajustando sobre la marcha mientras encontramos rendimiento en el túnel de viento".

"No queremos tener una carrocería nueva a toda costa para Barcelona, porque si vamos y resulta que no nos da ninguna ventaja, ¿para qué vamos a producirla? Es como intentaremos gestionarlo este año", concluyó Steiner.