Análisis
Fórmula 1 Presentación Mercedes
Mercedes W13: Hay dudas sobre la refrigeración del motor
El shakedown de Silverstone no dejó ver anomalías en la refrigeración del Mercedes W13 para la temporada 2022 de F1, pero ya hay detalles que indican que este sistema puede cambiar. ¿Llegarán en los test de Barcelona?
Franco Nugnes Giorgio Piola
Editado: 21 feb 2022, 11:56
Copiar enlace
Compartir en Viber
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
El Mercedes W13 saltó a la pista por primera vez en el circuito de Silverstone, con Lewis Hamilton y George Russell alternándose el volante. Según el director técnico Mike Elliot, esta pieza del coche sería la única que se ha mantenido respecto al W12 de la temporada 2021 de Fórmula 1.
Mercedes W13: un potente motor hambriento de aire
La típica temperatura británica y el ritmo adecuado para poder filmar el coche no ofrecieron grandes indicaciones al equipo de motoristas liderado por Hywel Thomas, a los que les corroe una única duda. La flecha, que ha vuelto a ser plateada este año, se ha diseñado con una aerodinámica extrema, pero ¿será capaz de refrigerar la unidad de potencia M13?
Las dudas surgieron desde que se publicaron las primeras imágenes de los pontones laterales, pero no solo a los observadores externos, sino que también se han planteado preguntas en Brixworth, donde se diseñó la nueva unidad de potencia.
Análisis técnico completo del Mercedes W13:
Mercedes W13: bocas grandes, salidas mínimas
Las entradas de aire del radiador de Mercedes son de mayor tamaño que las vistas en otros de los coches ya presentados, como Aston Martin, Alpha Tauri y Haas, equipos que los han reducido a su mínima expresión, pero lo más sorprendente son los laterales del coche, que son muy cortos, y la reducida salida de aire en la parte trasera de la cubierta motor.
Mercedes ha decidido que no haya carrocería por encima del canal Venturi que tiene que generar la carga aerodinámica. Por su parte, Ferrari ha ocupado el espacio con unos laterales muy ahuecados para poder generar dicha carga, mientras que el W13 muestra todos los detalles de la disposición inferior, reduciendo significativamente la resistencia en la búsqueda de velocidades máximas, como se puede ver en la ilustración de Giorgio Piola.
Mercedes W13: fondo desnudo con vórtices
James Allison y Mike Elliott han llevado la aerodinámica al extremo, reintroduciendo las "conchas" en el borde de fuga del fondo plano, que ya el año pasado causaron bastantes problemas con el equilibrio del W12 y que llegaron a ser eliminadas en la evolución del monoplaza que se presentó en Gran Bretaña.
Al estudiar el W13 de 2022, no se puede descartar que Mercedes haya querido anticiparse a una solución que no funcionaba el año pasado, pero que podría dar resultados en la temporada 2022, gracias al efecto suelo que permite el nuevo reglamento.
Lo veremos en pista, por el hecho de que la flecha de plata deberá demostrar que puede disipar el calor que produce la nueva unidad de potencia. Los actuales campeones de constructores retoman un concepto ya usado el año pasado por Williams y McLaren, mediante el cual el flujo de aire caliente se extrae de los radiadores situados en los laterales del coche y se dirige a un canal situado por debajo del habitáculo.
Mercedes W13: ¿Habrá branquias como las de Ferrari?
En el flujo de calor destacado por Giorgio Piola, se puede observar la presencia de una tapa rectangular (marcada en la carrocería y señalada con una flecha negra) en la que destaca una trampilla, que se podría abrir para crear otra salida, quizá con branquias parecidas a las diseñadas por Ferrari para el F1-75 y que causaron revuelo el la presentación del coche italiano.
Por ello, también en Brackley esperan la llegada de los test de Barcelona, que darán inicio el 23 de febrero y aclararán las dudas e incertidumbres que siempre acompañan a los monoplazas después de un gran cambio de reglas. Descubrir quién ha acertado y quién tendrá que corregir su coche será realmente interesante.
Todo sobre el nuevo Mercedes W13:
- Mercedes presenta su temible W13, el coche de Hamilton y Russell
- Galería: el Mercedes W13 de F1 2022 desde todos los ángulos
- Vídeo: el Mercedes W13 nos regala la primera onboard de F1 2022
- El Mercedes W13 cumple las expectativas en su primer día en pista
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Bottas no confía en que Russell pueda derrotar a Hamilton
Siguiente artículo Los problemas de Mercedes con el límite presupuestario
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Franco Nugnes
Cómo Ferrari buscará dar a Leclerc y Hamilton un F1 menos impredecible en Austin
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
17 h
Cómo Ferrari buscará dar a Leclerc y Hamilton un F1 menos impredecible en Austin
Williams saltará al 'FW50' para celebrar su 50º aniversario en la F1 2027
Fórmula 1
Fórmula 1 2 d
Williams saltará al 'FW50' para celebrar su 50º aniversario en la F1 2027
Qatar y Abu Dhabi no se detienen pese a los nuevos ataques en Arabia Saudí; Imola, en alerta
Fórmula 1
Fórmula 1 2 d
Qatar y Abu Dhabi no se detienen pese a los nuevos ataques en Arabia Saudí; Imola, en alerta
Más de
Lewis Hamilton
Horarios del GP de Estados Unidos de F1 2026 y cómo ver: ¡atentos al reloj y al Mundial!
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
57 min
Horarios del GP de Estados Unidos de F1 2026 y cómo ver: ¡atentos al reloj y al Mundial!
Hamilton elogia que la F1 apueste por África: "El continente más importante"
Fórmula 1
Fórmula 1 15 h
Hamilton elogia que la F1 apueste por África: "El continente más importante"
Pilotos y equipos de la F1 para 2027: ¿qué asientos libres quedan?
Fórmula 1
Fórmula 1 2 d
Pilotos y equipos de la F1 para 2027: ¿qué asientos libres quedan?
Más de
Mercedes
Verstappen, tras su exhibición final en el GTWC: "Aprendí mucho y me lo pasé muy bien"
GTWE
GTWE
Portimão
1 h
Verstappen, tras su exhibición final en el GTWC: "Aprendí mucho y me lo pasé muy bien"
¿Y si ya hay campeón de la F1 2026 pero sin saberlo aún?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
5 h
¿Y si ya hay campeón de la F1 2026 pero sin saberlo aún?
Aseguran que Kimi Antonelli está "al nivel de Michael Schumacher" en la F1 2026
Fórmula 1
Fórmula 1 23 h
Aseguran que Kimi Antonelli está "al nivel de Michael Schumacher" en la F1 2026
Últimas noticias
Porsche sorprende rodando en Monza con el nuevo Gen4 de la Fórmula E; ¿por qué?
Fórmula E
FE Fórmula E 6 min
Porsche sorprende rodando en Monza con el nuevo Gen4 de la Fórmula E; ¿por qué?
Herta "quizá subestimó la diferencia" respecto a la IndyCar, cree el jefe de la F2
FIA F2
F2 FIA F2 28 min
Herta "quizá subestimó la diferencia" respecto a la IndyCar, cree el jefe de la F2
Horarios del GP de Estados Unidos de F1 2026 y cómo ver: ¡atentos al reloj y al Mundial!
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
57 min
Horarios del GP de Estados Unidos de F1 2026 y cómo ver: ¡atentos al reloj y al Mundial!
Verstappen, tras su exhibición final en el GTWC: "Aprendí mucho y me lo pasé muy bien"
GTWE
GTWE GTWE
Portimão
1 h
Verstappen, tras su exhibición final en el GTWC: "Aprendí mucho y me lo pasé muy bien"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse