Mercedes F1 refuerza su teoría para 2024 por el nefasto GP de Brasil

El fabricante alemán ha estado trabajando duro en un coche fundamentalmente diferente para 2024, ya que está claro que no ha alcanzado los objetivos con su actual monoplaza W14.

Aunque un cambio de dirección tan drástico abre el riesgo de que el equipo tenga que reiniciar todo el conocimiento que ha adquirido en los últimos dos años, Mercedes dice que ya está convencido de que no hay futuro para el concepto con el que han competido esta temporada.

La evidente falta de ritmo en Interlagos, donde Lewis Hamilton cayó desde la tercera posición a la octava un año después de que el equipo triunfara allí, ha puesto de relieve que habría sido aún más insensato seguir con su coche actual.

A la pregunta de si el resultado del GP de Sao Paulo había mermado la confianza en su comprensión del reglamento actual, el director del equipo, Toto Wolff, respondió: "No, creo que confirma más que los pasos que estamos dando son necesarios. Así que al menos sabemos que confirma que la apuesta de cambiarlo radicalmente es la correcta". 

"El año pasado, salimos de un fin de semana en Interlagos donde aplastamos absolutamente a la competencia sábado y domingo, y eso fue como: '¿estamos haciendo lo correcto al continuar con el chasis que tenemos?".

"Ahora está bastante claro. Esto es horrible para todo el equipo. Y ojalá pudiéramos empezar la nueva temporada y concentrarnos en el nuevo coche".

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, lucha con Lando Norris, McLaren MCL60

La magnitud de la confusión de Mercedes sobre lo que estaba sucediendo en Brasil se puso de manifiesto por el hecho de que el equipo consideró retirar sus coches del parc fermé para poder cambiar la puesta a punto a algo que funcionara mejor aunque eso obligara a salir desde el pitlane.

Sin embargo, Wolff dijo que ese plan se descartó porque el equipo no sabía lo que tenía que cambiar para mejorar las cosas.

"No sabíamos fundamentalmente dónde tendríamos que cambiarlo, porque hay un problema mucho mayor", dijo. "Pensamos en eso [salir desde el pitlane], pero al sumar el mayor número de puntos, probablemente era correcto empezar así".

Mercedes cree que ha encontrado lo que salió mal con su coche actual este año, ya que ha confesado haber sido demasiado conservador y haber apostado demasiado a ir demasiado alto en cuanto al objetivo de la altura de pilotaje, lo que ha sacrificado mucho rendimiento.

Es probable que el coche del año que viene esté mucho más cerca del suelo, ya que la escudería confía más en poder evitar los problemas de porpoising que afectaron al W13.

Pero Wolff dijo que no daría nada por sentado sobre lo que Mercedes iba a lograr el año que viene.

"Durante 13 años nunca me he sentido optimista ni confiado", dijo. "Quizá sea más problema mío y de mi cerebro: el vaso siempre está medio vacío". 

"Pero lo que sabemos es que estamos cambiando el coche por completo y este es un caso atípico comparado con los últimos ocho años, en los que hemos estado delante, sólidos, y con la estructura y la gente para rendir delante".

Y añadió: "Este coche en general, el desarrollo de este coche, es más tiritas que le ponemos a algo que no está bien".