El temor de penalizar con Hamilton mengua en Mercedes

Mercedes dice que ahora ve más posible llegar hasta final de año sin penalizar con Hamilton y que el motor de Honda ya no es tan superior en México.

El temor de penalizar con Hamilton mengua en Mercedes

Esta temporada Mercedes sufre problemas de durabilidad en su motor de combustión interna (ICE), lo que ha provocado al equipo oficial y a sus escuderías cliente a recibir penalizaciones en parrilla últimamente por tener que montar nuevos elementos.

Valtteri Bottas ya está usando su sexto ICE (ha penalizado en tres ocasiones), por lo que las perspectivas de título de Hamilton podrían verse enormemente afectadas si necesitara instalar una nueva unidad de potencia en las últimas carreras mientras sigue su lucha con Max Verstappen.

La pregunta

Pero hablando en el Gran Premio de México, el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo que confían en que no necesiten hacer ningún cambio este fin de semana, y que se sentían más relajados y con más opciones de llegar hasta el final sin penalizar.

"Creo que nos sentimos más seguros acerca de un problema en particular que parece estar resuelto", explicó.

Wolff dijo que como este año parece más difícil adelantar y remontar, Mercedes es especialmente reacio a cambiar el motor si puede evitarlo.

"Creo que nunca está bien asumir una penalización, porque actualmente es muy difícil adelantar", dijo.

"Vimos que Valtteri fue absolutamente dominante en Turquía, pero en Estados Unidos simplemente se quedó atascado en el tráfico con la penalización".

"Así que nos lo estamos tomando sobre la marcha. Estamos decidiendo, ¿necesitamos la sanción o no necesitamos una sanción? Y aquí sin duda no la queremos".

"Y tal vez no necesitemos ninguna hasta el final de la temporada. Eso es algo que se está discutiendo todo el rato".

Si bien Red Bull parece estar al frente hasta ahora en México, Wolff tiene claro que no todo está perdido este fin de semana para Lewis Hamilton.

También reconoce que la ventaja de potencia anterior de la que disfrutaba Honda en circuitos de gran altitud ya no parece estar ahí.

"México nunca fue un lugar tan feliz para nosotros en términos de rendimiento del coche, aunque amamos a México porque siempre nos dan una genial bienvenida", comentó.

"Parece que no encontramos el punto óptimo, por lo que en los libres fuimos persiguiendo varias direcciones".

"Un aspecto positivo es que nuestro motor está funcionando bien. Había una pequeña diferencia en los años anteriores, pero ahora está bien".

"Creo que para nosotros se trata de hacer el mejor trabajo posible. Pero tal vez eso sea difícil con el rendimiento de Max".

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