Artículo especial

¿Cuánto sancionarían Hamilton y Verstappen por motor ahora?

El último cambio de un componente en el motor de Bottas (y su correspondiente sanción) llevó a la pregunta de qué penalización tendrían los dos aspirantes al título si necesitan algo parecido.

Para la temporada 2021 de Fórmula 1, cada piloto puede usar tres motores para completar las 22 carreras, es decir, tres ejemplares de cada elemento que compone la unidad de potencia: MGU-H, MGU-K, ICE, turbo, sistema de electrónica y almacenamiento de energía, así como ocho escapes.

Si se usa una cuarta unidad de potencia completa, recibirá 10 posiciones de penalización por cada pieza, es decir, una sanción de 60 posiciones. Sin embargo, cuando se superan las 15 plazas de sanción, directamente el piloto está obligado a salir desde el fondo de la parrilla. Esa es la sanción que cumplió ya Verstappen en el GP de Rusia.

Si solo se cambia un elemento, como ocurrió con el ICE de Hamilton en Turquía, se reciben únicamente 10 plazas de penalización.

La teoría está clara sobre cuántas posiciones pierde cada piloto al cumplir la penalización por cuarto elemento o cuarta unidad de potencia, pero... ¿y si Hamilton y Verstappen necesitan una quinta? Ahí el castigo se reduce.

Si Lewis Hamilton o Max Verstappen cambian solo un componente de su motor, perderán cinco posiciones en parrilla. Si cambian dos, diez plazas, y así sucesivamente.
Si Hamilton o Verstappen cambian de unidad de potencia entera y usan una nueva, en el Mercedes o el Red Bull, recibirían una penalización que les haría salir al fondo de la parrilla (ya que serían en total 30 posiciones, cinco por cada uno de los seis elementos).

Es decir, si Hamilton usa un quinto ICE, solo perderá cinco posiciones, pero si cambia solo el MGU-H o MGU-K (o turbo, o el sistema de electrónica y almacenamiento de energía), se llevará 10 posiciones de penalización. Si cambia entera la unidad de potencia, saldrá último (o de los últimos, dependiendo de si otros penalizan).

Lo mismo para Verstappen: caería a la última posición si usase una quinta unidad de potencia, y cinco posiciones si solo cambia un componente.

Como vimos con Valtteri Bottas en el reciente GP de Estados Unidos, montar su sexto ICE (la pieza que está trayendo de cabeza a Mercedes en este final de año) le hizo perder cinco plazas, en un fin de semana donde también penalizaron George Russell y Sebastian Vettel, otros dos pilotos con el motor de la marca alemana, por usar ambos su cuarto turbo y MGU-H.

¿Se decidirá el mundial 2021 de Fórmula 1 por una sanción así? Sería una pena con la vibrante temporada que estamos viviendo, pero, visto lo visto, no hay que descartarlo en absoluto.