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El motor Mercedes, cerca de superar la barrera de los 1000 CV
Mercedes planea fabricar un motor de Fórmula 1 que pueda generar una potencia superior a 1000 bhp (1013 CV), según su jefe de motores, Andy Cowell.
Lawrence Barretto
Editado: 18 dic 2017, 10:53
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Mercedes ha dominado la era de los motores híbridos V6 turbo, consiguiendo los títulos de pilotos y constructores las últimas cuatro temporadas.
El desarrollo de su unidad de potencia ha sido tal que el año pasado Cowell afirmó que Mercedes había superado los 900 bhp (912 CV) y ahora dice que van camino de romper la barrera de 1000 bhp (1013 CV).
"Estamos cerca", reconoció Cowell a Motorsport.com. "Estoy seguro de que sucederá en algún momento".
Mercedes está planeando un motor completamente nuevo para 2018, el quinto con el actual formato, ya que quiere seguir en la cima.
Este año su motor alcanzó un logro histórico en el banco de pruebas cuando rompió la barrera del 50% de eficiencia térmica por primera vez.
Se cree que gracias al progreso que el fabricante hizo sobre su M08 EQ Power+ se ha convertido en el motor de carreras más eficiente de la historia.
La eficiencia térmica, que se calcula sobre la cantidad de energía utilizada que se puede producir a partir de una cantidad dada de entrada de calor, se ha convertido en el foco clave de los actuales constructores.
En Fórmula 1 es particularmente importante debido a la tasa límite de flujo de combustible de 100 kg/hora.
Preguntado por cuánto tiempo llevará hasta que se transfiera ese 50% de la eficiencia térmica del banco de pruebas a la pista, Cowell respondió: "En la primera parte del próximo año".
"Necesitamos ver cómo se desarrolla la unidad de potencia durante el invierno, validar este desarrollo y ver también si se adapta al monoplaza".
"Hay motores que funcionan en el banco de pruebas, pero cuando los pasas al coche para hacer el tiempo por vuelta, ahí es donde se completa el trabajo para mejorar la aerodinámica y la eficiencia de la unidad de potencia. Veremos cómo funciona todo".
El primer motor turbo híbrido de Mercedes, presentado en 2014, tuvo una ratio de eficiencia del 44%.
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