Fórmula 1 GP de Bahrein
F1: Mercedes desliza cuál es una de sus desventajas ante Red Bull
Mercedes asegura que la nueva normativa de la Fórmula 1 perjudica más a su concepto de bajo rake que al diseño de Red Bull, y que de momento no puede cambiarlo.
Jonathan Noble
Editado: 26 mar 2021, 16:50
Copiar enlace
Compartir en Viber
El fabricante alemán ha llevado a cabo un profundo análisis de los problemas que ha sufrido en los test de pretemporada, donde su principal rival, Red Bull, completó tres días que aumentaron su confianza.
Mercedes cree que el impacto de los nuevos neumáticos Pirelli, más duros, junto con los efectos de los cambios en la normativa aerodinámica para reducir la carga en torno a un 10%, han perjudicado especialmente su rendimiento.
Los angloalemanes no tienen ninguna duda de que las nuevas normas relativas al fondo plano, que ha obligado a los equipos a recortar una parte del mismo delante del neumático trasero, afectan más a los coches con poco rake (inclinación anteroposterior) que a los que tienen más, como Red Bull.
Análisis:
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dice que el equipo está buscando ahora cómo recuperar ese déficit, sobre todo porque no se puede adoptar un concepto de más rake fácilmente.
"No creo que el rake sea lo único por lo que estamos sufriendo, hay neumáticos nuevos en 2021 y ni siquiera hemos empezado", explicó Wolff antes del Gran Premio de Bahrein que abre la temporada.
"Pero nuestros análisis han demostrado que definitivamente el concepto de mayor rake ha perdido menos carga aerodinámica que el de menos rake, y en el último año de esta normativa no seremos capaces de adoptar el concepto que Red Bull y otros equipos han estado utilizando".
"Físicamente no es posible. No podríamos usar nuestras suspensiones y reglajes como lo hace Red Bull, así que tenemos que hacer lo máximo posible y poner a punto el coche con lo que tenemos disponible".
Lewis Hamilton y Toto Wolff, Mercedes
Mercedes completó una primera sesión de libres en Bahrein el viernes más alentadora, donde su W12 no evidenció la inestabilidad que sufrieron Lewis Hamilton y Valtteri Bottas en los test. Mientras que en la segunda volvieron a ceder ante Verstappen.
Sin embargo, el coche mostró más subviraje, lo que sugiere que el equipo aún no ha encontrado la puesta a punto perfecta.
Wolff dijo que ahora Mercedes sabe el "camino a seguir", lo que ayudará a hacer el coche más predecible para sus pilotos, pero dejó caer que necesitarán trabajar más para entender cómo optimizarlo.
Aí empezó la F1 2021:
- Verstappen manda en los libres 2; Norris sorprende y Sainz, top 5
- Libres 1 de Bahrein: Red Bull lidera y Alpine F1 deja dudas
"No se trata de pequeños cambios de configuración, sino de volver a pensar en el punto dulce del coche, en combinación con los neumáticos también", dijo Wolff durante la FP1.
"La agilidad de la parte trasera es mucho mayor. Ahora se trata de ponerlo a punto para las sesiones importantes de mañana y el domingo, y ver si el coche sigue comportándose mejor que en los test o no".
Los primeros detalles de los coches de la F1 2021 en Bahrein
42
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Verstappen manda en los libres 2; Norris sorprende y Sainz, top 5
Siguiente artículo Hamilton: "Nuestra situación no es perfecta y lo sabemos"
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jonathan Noble
La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Alemania
3 m
La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Canadá
5 m
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'
Fórmula 1
Fórmula 1 5 m
Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'
Más de
Mercedes
Mercedes mira a 2027 con preocupación: las claves de una F1 cada vez más igualada
Fórmula 1
Fórmula 1 17 h
Mercedes mira a 2027 con preocupación: las claves de una F1 cada vez más igualada
Horarios del GP de Las Vegas de F1: ¡los más raros del año!
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Las Vegas
18 h
Horarios del GP de Las Vegas de F1: ¡los más raros del año!
Exclusiva | El Antonelli que nadie conoce: dentro del garaje del campeón de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 20 h
Exclusiva | El Antonelli que nadie conoce: dentro del garaje del campeón de F1
Últimas noticias
Estos son los neumáticos elegidos por Pirelli para las últimas tres carreras
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Las Vegas
11 h
Estos son los neumáticos elegidos por Pirelli para las últimas tres carreras
La Indy NXT anuncia su calendario de 2027: ¡no acompañará a la IndyCar en Barcelona!
Indy Lights
IndL Indy Lights 11 h
La Indy NXT anuncia su calendario de 2027: ¡no acompañará a la IndyCar en Barcelona!
Grosjean dice basta tras 23 años en monoplazas: "Ya no quiero seguir con esto"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 12 h
Grosjean dice basta tras 23 años en monoplazas: "Ya no quiero seguir con esto"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse