Noticias
Fórmula 1 GP de Austria
Mercedes temió un doble abandono por "muerte instantánea" de la caja de cambios
Valtteri Bottas dice que tuvo que "esquivar muchas balas" para ganar en Austria, ya que Mercedes temió que un problema en la caja de cambios fuera una "muerte instantánea".
Luke Smith
Editado: 5 jul 2020, 18:53
Copiar enlace
Compartir en Viber
Bottas lideró las 71 vueltas de la carrera de Austria para lograr la victoria en el inicio de la temporada 2020, pero tuvo que resistir a la presión de su compañero de equipo en Mercedes, Lewis Hamilton, durante prácticamente toda la prueba, además de tener que hacer frente a problemas con la caja de cambios.
Se pudo escuchar a los ingenieros de Mercedes advertir más de una vez a Hamilton y a Bottas de que no se acercaran a los pianos durante la carrera por ese supuesto inconveniente.
"La situación era bastante seria, desde el principio", dijo el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, cuando Motorsport.com le preguntó por los problemas.
"Vimos que empezó con problemas en el coche de Valtteri, y pudo ser una muerte instantánea. Luego empezó en el de Lewis. No sabíamos realmente lo que era".
"Sabemos que estaba de alguna manera vinculado a la vibración y agitación del monoplaza. Por eso les aconsejamos desde el principio que no se acercaran a los bordillos".
"En cierto momento, parecía que no terminaríamos la carrera con ambos coches. Así que tratamos de llegar al final como fuera".
Bottas se sintió cómodo en el liderato hasta que los safety car de la parte final agruparon el pelotón, permitiendo que pilotos como Alexander Albon, Charles Leclerc y Lando Norris presionaran desde atrás.
"Ganar un gran premio de Fórmula 1 nunca es sencillo, pero esta vez definitivamente no fue nada fácil", dijo Bottas.
"En la primera parte, obviamente Lewis perdió un poco de tiempo para pasar a los Red Bull, pero había un poco de margen, así que el primer stint no fue tan malo".
También puedes ver:
- Todos los ganadores del GP de Austria de F1
- Mundial de F1 2020: así quedan los campeonatos... ¡McLaren segundo!
- Los 10 pilotos más jóvenes en subirse al podio de la F1
"Pude controlar y asegurarme de llegar a la vuelta prevista para la parada en boxes, e intentar hacer lo correcto con los neumáticos y hacer lo correcto con el coche".
"En el segundo stint, nunca hubo una gran presión, porque estaba al frente y podía asegurarme de llegar al final. Se dieron todas esas variables en la carrera".
"Tuvimos problemas con algunos sensores que se estaban dañando por la vibración de los duros pianos de aquí, así que tuve que evitar los bordillos, lo que obviamente cuesta bastante tiempo por vuelta".
"Cuando vas primero sólo quieres que las cosas sean constantes y sin problemas, pero salió un coche de seguridad detrás de otro y en el último me dije 'vamos, ¿otra vez?'"
"Hubo muchas variables. Logré esquivar muchas balas y conseguir la victoria".
Bottas pudo perfeccionar los reinicios de carrera que hubo para mantener a Hamilton a raya, pero admitió que se pegó demasiado al coche de seguridad en el último.
"Creo que estoy empezando a dominar los reinicios en esta pista, porque tuve muchos", dijo Bottas.
"Pero siempre tratas de hacer algo diferente cada vez. Creo que la última estuvo un poco al límite con la línea del coche de seguridad, muy cerca, pero por lo demás fue muy bien".
Disfruta de las fotos del vibrante domingo del GP de Austria 2020 de F1
85
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Albon, con el consuelo de ser elegido el mejor del GP de Austria
Siguiente artículo Ferrari no puede estar luchando con McLaren o Racing Point, dice Binotto
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Luke Smith
El último podio de Michael Schumacher en F1, en la ¿mejor? victoria de Alonso
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Europa
4 m
El último podio de Michael Schumacher en F1, en la ¿mejor? victoria de Alonso
El final de carrera más loco en la historia de la F1 en Mónaco 82
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Mónaco
5 m
El final de carrera más loco en la historia de la F1 en Mónaco 82
La maldición de Mónaco que rompió Leclerc: la lista de desgracias
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Mónaco
29 may 2024
La maldición de Mónaco que rompió Leclerc: la lista de desgracias
Más de
Valtteri Bottas
A qué hora es hoy la clasificación de F1 en Austin, GP de Estados Unidos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
8 h
A qué hora es hoy la clasificación de F1 en Austin, GP de Estados Unidos
Así vivimos el viernes de F1 (FP1 y FP2) del GP de Estados Unidos 2026
Fórmula 1
Fórmula 1 16 h
Así vivimos el viernes de F1 (FP1 y FP2) del GP de Estados Unidos 2026
Leclerc marca el ritmo del viernes de F1 en Austin; Alonso y Sainz, muy lejos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
17 h
Leclerc marca el ritmo del viernes de F1 en Austin; Alonso y Sainz, muy lejos
Más de
Mercedes
Antonelli revela el insólito problema que sufrió en Austin: "Era una montaña rusa"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
16 h
Antonelli revela el insólito problema que sufrió en Austin: "Era una montaña rusa"
Hamilton elogia a Antonelli a las puertas de su primer título de F1: "Merece ser campeón"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
19 h
Hamilton elogia a Antonelli a las puertas de su primer título de F1: "Merece ser campeón"
"Es bastante malo": por qué Norris necesita pastillas para el dolor de cabeza en Austin
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
20 h
"Es bastante malo": por qué Norris necesita pastillas para el dolor de cabeza en Austin
Últimas noticias
Cadillac F1 siembra dudas sobre su alineación para 2027: ¿peligra Bottas?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
27 min
Cadillac F1 siembra dudas sobre su alineación para 2027: ¿peligra Bottas?
Martín, un calvario interminable desde que fichó por Aprilia
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
53 min
Martín, un calvario interminable desde que fichó por Aprilia
De una llamada a un acuerdo histórico: así convenció Barcelona a la IndyCar en solo 4 meses
IndyCar
Indy IndyCar 1 h
De una llamada a un acuerdo histórico: así convenció Barcelona a la IndyCar en solo 4 meses
Alpine confía en la remontada de Colapinto tras la sanción 'no elegida': "Sabe sacar los codos"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Alpine confía en la remontada de Colapinto tras la sanción 'no elegida': "Sabe sacar los codos"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse