Mercedes se libra de la descalificación por el lío de neumáticos

Mercedes instaló accidentalmente neumáticos que le correspondían a Valtteri Bottas en el coche de Russell durante el GP de Sakhir 2020, obligando al piloto británico a volver a boxes para una tercera parada.

Las dos gomas delanteras del compuesto medio de Bottas se colocaron en el coche de Russell cuando Mercedes intentó realizar una doble detención con sus monoplazas aprovechando el segundo coche de seguridad, pero un fallo en la radio de comunicación interna arruinó sus planes.

Esto obligó a Russell a hacer una tercera parada una vuelta más tarde que lo relegó al quinto lugar. Desde esa posición remontó hasta el segundo y se acercó a Pérez, pero un pinchazo frustró sus oportunidades.

Russell finalmente cruzó la línea de meta en noveno lugar, y también obtuvo un punto de bonificación por la vuelta rápida. Pero todo esto estuvo en el aire, ante la investigación sobre el equipo alemán.

Después de una audiencia tras la carrera, los comisarios informaron que Mercedes solo recibiría una multa de 20.000 euros por la infracción. Estos aceptaron el fallo de la radio como una circunstancia atenuante, y que no fue un intento de obtener una ventaja deportiva.

"El coche 63 fue equipado con neumáticos delanteros que fueron asignados al coche 77", dice el comunicado de los comisarios.

"Esto se debió a un problema técnico de la radio, en el que la comunicación del muro de boxes con el equipo del garaje resultó confusa. Los integrantes del garaje del coche #63 no recibieron el mensaje de que su coche estaba entrando por delante del #77, y no después. Además de eso, el piloto del coche #63 transmitió un mensaje que se sobrepuso a la comunicación del pitlane con el box”.

"Esto resultó en que los neumáticos delanteros del #77 accidentalmente se colocaron en el #63. Esto es claramente una violación de las reglas y normalmente implicaría una penalización deportiva que podría llegar hasta la descalificación”.

"Sin embargo, en este caso hay circunstancias atenuantes adicionales a la cuestión de la radio mencionada anteriormente". En primer lugar, el equipo rectificó el problema en la vuelta posterior. Esto implicó que el #63 realizó una parada extra, lo que lo hizo caer en la clasificación”.

"En segundo lugar, el #77 hizo una parada en boxes para cambiar los neumáticos, solo para encontrar que sus compuestos delanteros que se le iban a colocar estaban en el #63, por lo que no regresó a pista hasta que tuvo un retraso considerable, y con los neumáticos que estaban montados antes de la parada, y esto también le afectó en su clasificación final”.

"En tercer lugar, aunque este tipo de infracción no está contemplada en la "tolerancia de 3 vueltas" a la que se refiere el segundo párrafo del artículo 24.4 b) (que actualmente sólo se refiere al uso de neumáticos de diferentes especificaciones), consideramos que es un tema de naturaleza similar”.

"Sin embargo, de acuerdo con la normativa la responsabilidad de montar los neumáticos sigue siendo de los equipos y por lo tanto se considera que se requiere una penalización. Se recomienda que la FIA considere la posibilidad de enmendar el artículo 24.4 b) para dar cabida a este tipo de infracción cuando exista una corrección inmediata”.

"Se considera que este tipo de infracción no se ha visto o experimentado anteriormente en la Fórmula 1".

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