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Mercedes admite que parar a Hamilton fue una "estupidez" de "novatos"

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Mercedes admite que parar a Hamilton fue una "estupidez" de "novatos"
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18 nov. 2019 13:33

El director técnico de Mercedes, James Allison, dice que dar a Hamilton la elección de hacer un pitstop durante el último Safety Car fue absurdo y un error de novatos.

Allison también admite que el equipo se equivocó al dejar la decisión en manos del piloto, especialmente porque dieron a Hamilton una información incorrecta sobre cuántas posiciones perdería entrando.

Hamilton iba segundo detrás de Max Verstappen en las últimas vueltas de la carrera cuando el accidente entre los Ferrari hizo salir al coche de seguridad. Disminuyó la velocidad y estaba llegando a la entrada del pitlane cuando su ingeniero, Pete Bonnington, repitió dos veces el mensaje: "Dinos si quieres cambiar neumáticos, perderás una posición".

Después de una pausa, Hamilton inicialmente dijo: "Decidid vosotros". Sin embargo, acto seguido se apresuró a decir "entraré, entraré", justo cuando llegó al inicio de la calle de boxes.

En realidad, Hamilton perdió dos puestos con Alex Albon y Pierre Gasly, y luego, cuando la carrera finalmente se reanudó, solo le quedaron dos vueltas para usar sus neumáticos nuevos.

Después de adelantar a Gasly, Hamilton se tocó con Albon, y Gasly recuperó la segunda posición batiendo a Lewis por unos metros. Luego, el de Mercedes incluso perdió el podio por su sanción de cinco segundos.

“Al no haber hecho la carrera más brillante hasta ese momento, simplemente hicimos algo completamente estúpido, que fue: pensamos que perder una posición para poner neumáticos nuevos con suficientes vueltas por delante nos permitiría ganar la carrera", explicó Allison.

"Eso estuvo mal simplemente porque en realidad perdimos dos posiciones, no habíamos caído en Gasly. Y, además, con la cantidad de restos que había en la pista, el coche de seguridad duró muchas más vueltas de las que habíamos anticipado".

"Fue un error de novatos unido a un coche que no fue lo suficientemente rápido, Simplemente cometimos un error".

Allison no culpó a Hamilton por decidir cambiar neumáticos.

"De hecho, fue completamente nuestra culpa", insistió. "Porque pensamos que era una oportunidad fugaz. Para nosotros no estaba nada claro que fuera lo correcto. Pero la posibilidad estaba ahí".

“Pensamos 'bueno, demos a Lewis la oportunidad de expresar su opinión', pero no deberíamos haberlo hecho porque no le dimos la información correcta. Le dijimos que perdería una posición y eran dos, y esa era una decisión que teníamos que tomar nosotros. Así que se perdió uno o dos segundos antes de entrar en boxes, porque le gusta competir. Pero fue un error nuestro".

"Creo que desde el momento en el que tomamos la decisión fue como un momento de desastre cuando vimos que salía detrás de Gasly, y luego pensamos '¿por qué hicimos eso?".

La historia de la alocada carrera del GP de Brasil, pasa las fotos y recuerda

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Pero el motor del finlandés no aguantó el tipo y "por un alto consumo de aceite" dejó tirado al finlandés... Dirección de Carrera tomó la controvertida decisión de sacar el primer coche de seguridad en la vuelta 54, tras dos giros con Virtual Safety Car

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sainz ya era 8º después de optar por una estratega a una sola parada en la que los neumáticos medios tenían que aguantar 41 vueltas

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

En la resalida, después de que Verstappen (2º) parase y Leclerc (5º) también, el holandés se tiró con todo a por Hamilton y le ganó la posición. Lo mismo que consiguió Albon con Vettel

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A cinco vueltas del final, después de haber tratado de superar a Albon sin éxito, Vettel vio cómo Leclerc le pasó en la primera curva. Pero el alemán cogió el rebufo de su compañero camino de la curva 4 y le adelantó...

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... aunque se movió ligeramente a la izquierda y provocó el contacto del alerón delantero de Leclerc con su rueda trasera izquierda. Esto supuso el fin de la carrera de ambos y el ascenso de Sainz al 5º lugar. El coche de seguridad volvió a entrar

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Mercedes decidió parar de nuevo a Hamilton para montarle blandas nuevas, pero el inglés volvió cuarto, por detrás de Verstappen, Albon y Gasly

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Cuando el Safety Car se retiró, a dos vueltas del final... Hamilton superó sin problemas a Gasly, pero se tocó con Albon en la curva 10 y le hizo caer al 14º puesto

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Aunque el inglés intentó recuperarse y acabar segundo, Gasly y su motor Honda aguantaron el empuje del Mercedes en la recta de meta para lograr su primer podio juntos. Hamilton acabó tercero, pero...

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

... el inglés reconoció rápidamente su culpa en el incidente con Albon. No obstante, los comisarios le dejaron subir al podio e iniciaron la investigación, sin decidir aún nada

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Mientras, Sainz y McLaren esperaban impacientes la resolución de la FIA. El cuarto puesto del español, a dos segundos del de Mercedes, implicaba que si le caían 5 segundos de sanción (lo esperado), lograría su primer podio en la Fórmula 1

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Aunque la sanción a Hamilton llegó a las 16.45 de Brasil (20.45 de España), una hora después de acabada la carrera... pero la celebración de Sainz tuvo que esperar otra hora más, ya que se abrió investigación por usar el DRS con banderas amarillas

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Finalmente, cuando las luces comenzaban a caer en Interlagos, McLaren recibió la noticia de la FIA de que no había sanción a Sainz y, con el trofeo y la botella de champán, todo el equipo celebró un podio histórico para el equipo y, sobre todo, para el piloto español

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