Mercedes, convencidos de ir "en la dirección correcta" con el W13

Mercedes llegó al trazado de Silverstone con un gran paquete de actualizaciones que incluye un suelo modificado, un nuevo alerón trasero, pontones retocados y otra suspensión delantera.

El equipo también anticipó que esta pista se adaptaría mejor al W13 debido a sus características, y eso parece cierto a juzgar por la segunda posición de Lewis Hamilton en la FP2, por detrás de Carlos Sainz y su Ferrari.

George Russell tuvo un viernes un poco más complicado y terminó octavo, pero Shovlin se mostró especialmente contento con su ritmo de carrera.

"Parece que hemos dado un paso adelante, porque normalmente no estamos cerca de los primeros los viernes", dijo a Sky F1. "También creo que debemos esperar un poco más de Ferrari y Red Bull. Pero nuestro trabajo en tanda larga también fue bastante motivador".

"De normal vemos una brecha de medio segundo, tal vez incluso siete u ocho décimas respecto a los equipos más rápidos las simulaciones de carrera. Y parecíamos estar ahí, así que probablemente eso también sea un poco gracias al circuito, que se adapta al coche".

"También tenemos mucho que hacer todavía, tenemos mucho rebote y eso complica las curvas de alta velocidad. Pero creo que las actualizaciones van en la dirección correcta".

Mercedes suele apostar por caminos diferentes de configuración con sus dos pilotos los viernes, y Shovlin confirmó que ambos tomaron sus propias decisiones a medida que avanzaba el día.

"Los coches empezaron idénticos", señaló. "Queríamos probar los dos neumáticos, el duro y también el medio. George tenía el neumático duro al inicio de la FP2, y estaba sufriendo un poco falta de agarre, que es complicado en estas condiciones más frías".

"Y eso le caer hacia atrás en la parrilla. Pero luego, si nos fijamos en su tanda larga, todo iba bastante bien. Finalmente se han desviado un poco en cuanto a sus reglajes. Pero como he dicho, el ritmo en simulación de carrera era prometedor en amos coches".

"A una vuelta nos cuesta poner el neumático en la ventana correcta de funcionamiento. Y de hecho, el sábado podría hacer más frío todavía, pero es solo durante esa vuelta. Esta pista también es una de esas en las que cuando tienes confianza con el coche, ganas mucho tiempo por vuelta, porque en las curvas rápidas necesitas saber que la parte trasera no se va a mover".

Por otra parte, Shovlin reconoció que el equipo alemán había aprendido una valiosa lección sobre hacer cambios importantes antes de la clasificación, y dijo que es poco probable que eso se repita. a pesar de que la sesión fue en lluvia.

"Hemos probado de todo en el transcurso de la temporada y creo que lo que hemos aprendido es que hacer grandes cambios antes de la clasificación no es una gran idea. Porque si te equivocas, penalizas tanto en la clasificación como en la carrera".

"Hemos sido agresivos desde el principio aquí. Y puede que haya un poco más por venir".

"Hay circuitos en los que el coche funciona bien. Venimos de tres circuitos urbanos de baja velocidad con muchos baches y hemos entendido por qué estábamos sufriendo más de lo normal allí, también por qué el monoplaza parece ser bueno aquí, así que podemos intentar unirlo todo y mejorar", concluyó el de Mercedes.