Mercedes F1 activa un nuevo plan con el W14 tras una intensa reunión

Tras una decepcionante actuación en el gran premio inaugural de Bahrein, Mercedes ha dejado claro que no ha conseguido mejorar respecto al año pasado con su W14 y que necesitaban replantearse su estrategia. Ahora se sabe que la cúpula directiva del equipo, los pilotos y el personal de ingeniería participaron en una larga reunión el martes posterior a la primera carrera del curso para abordar la situación.

En declaraciones previas al Gran Premio de Arabia Saudí, George Russell aseguró que el encuentro sirvió para hacer una evaluación sincera de la escudería y para determinar los pasos necesarios a corto, medio y largo plazo: "Nos reunimos todos y tuvimos unas conversaciones muy buenas, sinceras y abiertas. Se respondieron a muchas de las preguntas sobre cómo hemos llegado a esa situación".

"Además, ¿qué vamos a hacer a corto y medio plazo para salir de ella? ¿Qué camino queremos seguir?", se preguntaba el británico. "Esos cambios ya están en marcha para ponernos en el camino que creemos que nos va a llevar de nuevo a la victoria".

 

Aunque el joven inglés no entró en detalles sobre las ideas de Mercedes, sugirió que estaban estudiando un cambio de concepto más amplio en lugar de centrar los esfuerzos en perfeccionar lo que ya tienen: "Sabemos que un cambio de concepto no está exento de riesgos, pero creo que todos pensamos ahora que tenemos suficientes conocimientos e información para decir que no íbamos por el buen camino".

"Los objetivos que nos marcamos en invierno no eran los correctos, tenemos que modificar la ruta lo antes posible", dijo. "Esas decisiones ya se han tomado, y ya hemos empezado a trabajar en ellas, quizá desde el martes de la semana pasada. La rapidez con la que eso se puede llevar al monoplaza, la velocidad con la que se va a traducir en cuestión de rendimiento es otra cuestión".

Mercedes ha sido demasiado conservador en la temporada 2023 de Fórmula 1

George Russell dejó entrever que una de las conclusiones de la reunión fue que el equipo alemán había sido demasiado conservador con el diseño de su coche de la temporada 2023 a la hora de tener en cuenta el porpoising: "Cuando miras al W13 te das cuenta de que fuimos demasiado agresivos con el diseño y el rebote, esa era nuestra gran limitación".

"Ahora, doce meses después, queríamos estar en una posición en la que no experimentáramos nada de eso, y probablemente nos hemos excedido en la dirección opuesta", señaló el británico. "Hemos comprometido demasiado rendimiento y tenemos poca carga aerodinámica para combatir el porpoising. Hemos aprendido que los cambios que la FIA implementó durante el invierno resolvieron la mayoría de nuestros problemas, así que, dicho esto, es posible que podamos recuperar parte de ese rendimiento por ser demasiado conservadores".

"¿Es el segundo que buscamos en comparación con Red Bull? No, no lo es. ¿Creemos que vamos por el buen camino con nuestra filosofía? Probablemente tampoco", indicó el piloto que consiguió la única victoria de Mercedes con tras la introducción de las nuevas reglas técnicas de la Fórmula 1.

Russell sugirió que Mercedes quizá se dejó llevar demasiado con ese triunfo en Brasil el año pasado, y que fue la razón por la que continuaron con su diseño de zeropod: "Quizá nos llevó por un camino equivocado, porque sentíamos que estábamos mejorando como equipo, que íbamos en la dirección correcta, y eso hay que analizarlo también, porque mejoramos, no hay duda, sobre todo, al final de la temporada".

"Pensábamos que habíamos dado con algo, y que el W14 era una versión más extrema del monoplaza que teníamos, pero está claro que otros han ido en direcciones diferentes. Hemos ido más lejos, y no era lo correcto", sentenció el inglés de la escudería de Brackley.

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