Seidl quería el nuevo túnel de viento de McLaren desde el "día uno"
Andreas Seidl, jefe de equipo de McLaren, tuvo como objetivo el desarrollo del nuevo túnel de viento "desde el día uno" de su nuevo rol.
El ex jefe de Porsche LMP1 se unió a McLaren a comienzos de mayo y el compromiso del equipo de construir un nuevo túnel de viento fue anunciado menos de dos meses después.
McLaren actualmente usa la instalación de Toyota en Colonia y su propio túnel será demolido para dejar espacio al nuevo, que tardará dos años en estar listo.
Seidl dijo a Motorsport.com: "La misión que me encargó Zak [Brown, CEO de McLaren F1] y los propietarios fue trabajar lo más rápidamente posible donde viese debilidades en el equipo".
"Un tema inmediato fue el túnel de viento. Esta es una obligación absoluta si tienes el objetivo de llegar a lo más alto. Necesitas un túnel de viento moderno".
El anterior liderazgo de McLaren encontró problemas de correlación con el diseño de su coche 2018, lo cual se comprobó en el túnel viento y, finalmente con el rendimiento en pista.
Sin embargo, ha dado un gran paso adelante con su monoplaza 2019.
Seidl dijo que hay "varios temas" que necesitan mejorarse en McLaren en términos de infraestructura, pero subrayó la importancia del nuevo túnel de viento –el cual será utilizado por otras divisiones del negocio de McLaren– como la razón por la que lo tomó como una prioridad.
A la pregunta de si fue la primera medida de alto nivel que afrontó, Seidl respondió: "Fue un problema que afronté desde el día uno. Estoy, por supuesto, muy contento de que los propietarios lo aprobaran. Porque es una gran señal, de manera interna, para el equipo".
"Es una confirmación de que los propietarios están centrados en volver a lo más alto. Y es también un mensaje claro para el resto del mundo. Eso es importante, como por ejemplo a la hora de contratar a más gente. El destino de nuestro viaje debe estar claro".
Todos los monoplazas de McLaren en F1:
Bruce McLaren, McLaren M2B-Ford (1966-1968)
Foto de: LAT Images
Bruce McLaren, McLaren M4B-BRM (1967)
Foto de: LAT Images
Jo Bonnier, McLaren M5A BRM (1967-1968)
Foto de: LAT Images
Bruce McLaren, McLaren M7A (1968-1970)
Foto de: LAT Images
Bruce McLaren, McLaren M7C (1969-1971)
Foto de: LAT Images
Derek Bell, McLaren M9A-Ford (1969)
Foto de: LAT Images
Dan Gurney, McLaren M14A Ford (1970-1971)
Foto de: LAT Images
Andrea de Adamich, McLaren M7D-Alfa Romeo (1970)
Foto de: LAT Images
Andrea de Adamich, McLaren M14D Alfa Romeo (1970)
Foto de: LAT Images
Peter Gethin, McLaren M19A (1971-1972)
Foto de: Lucien Harmegnies
Peter Revson, McLaren M19C Ford (1972-1973)
Foto de: LAT Images
Nelson Piquet, McLaren M23 Ford (1973-1978)
Foto de: LAT Images
Patrick Tambay, McLaren M26 Ford (1976-1979)
Foto de: LAT Images
Patrick Tambay, McLaren M28 Ford (1979)
Foto de: LAT Images
John Watson, Mclaren M29 (1979-1980)
Foto de: Jean-Philippe Legrand
Alain Prost, McLaren M30 Ford (1980)
Foto de: LAT Images
Andrea de Cesaris, John Watson, McLaren M29F-Ford Cosworth (1981)
Foto de: LAT Images
John Watson, McLaren MP4/1 Ford Cosworth (1981-1982)
Foto de: LAT Images
John Barnard con el Ford de McLaren MP4/1B (1982)
Foto de: LAT Images
John Watson, McLaren-Cosworth MP4/1C (1983)
Foto de: Jean-Philippe Legrand
John Watson, McLaren MP4/1E TAG Porsche (1983)
Foto de: LAT Images
Niki Lauda, McLaren MP4/2 (1984)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Niki Lauda, McLaren MP4/2B TAG Porsche (1985)
Foto de: LAT Images
Alain Prost, McLaren MP4/2C TAG Porsche (1986)
Foto de: LAT Images
Alain Prost, McLaren MP4/3 TAG Porsche (1987)
Foto de: LAT Images
Alain Prost, McLaren MP4/4 Honda (1988)
Foto de: LAT Images
Ayrton Senna, McLaren MP4/5 Honda (1989)
Foto de: LAT Images
Ayrton Senna, McLaren MP4/5B Honda (1990)
Foto de: LAT Images
Ayrton Senna y Gerhard Berger, McLaren Honda MP4/6 (1991)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Gerhard Berger, McLaren MP4/6B Honda (1992)
Foto de: LAT Images
Ayrton Senna, McLaren MP4/7A (1992)
Foto de: LAT Images
Ayrton Senna, McLaren MP4/8 Ford (1993)
Foto de: LAT Images
Mika Hakkinen, McLaren Peugeot MP4/9 (1994)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Mika Hakkinen, McLaren MP4/10 (1995)
Foto de: LAT Images
Mika Hakkinen, McLaren MP4/10B (1995)
Foto de: LAT Images
Mika Hakkinen, McLaren MP4/10C (1995)
Foto de: LAT Images
Mika Hakkinen, McLaren MP4/11 Mercedes (1996)
Foto de: LAT Images
Mika Hakkinen, McLaren MP4/11B (1996)
Foto de: LAT Images
David Coulthard, McLaren MP4/12 (1997)
Foto de: LAT Images
Mika Hakkinen, McLaren MP4/13 Mercedes (1998)
Foto de: LAT Images
Mika Hakkinen, McLaren Mercedes MP4/14 (1999)
Foto de: LAT Images
David Coulthard, McLaren MP4/15 (2000)
Foto de: LAT Images
Mika Hakkinen, McLaren Mercedes MP4/16 (2001)
Foto de: LAT Images
Kimi Raikkonen, McLaren MP4/17 (2002)
Foto de: LAT Images
Kimi Raikkonen, McLaren MP4/17D (2003)
Foto de: DaimlerChrysler
David Coulthard, McLaren MP4/19 (2004)
Foto de: DaimlerChrysler
David Coulthard, McLaren MP4/19B (2004)
Foto de: DaimlerChrysler
Kimi Raikkonen, McLaren MP4-20 (2005)
Foto de: LAT Images
Juan Pablo Montoya, Mclaren MP4/21 (2006)
Foto de: Alessio Morgese
Pedro de la Rosa, McLaren MP4/21 (2006) (test)
Foto de: McLaren
Lewis Hamilton, McLaren MP4-22 (2007)
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Lewis Hamilton, McLaren MP4/23 (2008)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Heikki Kovalainen, McLaren MP4-24 (2009)
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Jenson Button, McLaren-Mercedes MP4/25 (2010)
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
Jenson Button, Mclaren MP4/26 (2011)
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
Lewis Hamilton, McLaren MP4-27 (2012)
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
Jenson Button, McLaren MP4-28 (2013)
Foto de: Rainier Ehrhardt
Kevin Magnussen, McLaren MP4-29 (2014)
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
Jenson Button, McLaren MP4/30 (2015)
Foto de: Alessio Morgese/Alex Galli
Fernando Alonso, McLaren MP4/31 (2016)
Foto de: McLaren
Fernando Alonso, McLaren-Honda MCL32 (2017)
Foto de: LAT Images
Fernando Alonso, McLaren MCL33 con motor Renault 2018
Foto de: McLaren
Lando Norris, McLaren MCL34 y Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34 (2019)
Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images
Artículo Anterior
"Verstappen es ahora mismo mejor piloto que Hamilton", dice Horner
Siguiente artículo
Ferrari no espera que Silverstone sea propicio para su actual coche
