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McLaren prepara un novedoso simulador de F1

El equipo McLaren está construyendo un simulador completamente nuevo de F1 que será muy diferente a su predecesor.

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, Lando Norris, McLaren MCL34

Aunque este 2019 ha sido su mejor temporada en años, el equipo de Woking sigue en una revisión continua que incluye la construcción de un nuevo túnel de viento para 2021 bajo las directrices del nuevo jefe de equipo Andreas Seidl y James Key, que llegó desde Toro Rosso.

Y si bien el simulador de McLaren F1 en su día destacó sobre los de sus rivales, Key reconoce que los avances tecnológicos de la categoría hacen imprescindible desarrollar una nueva versión.

"Tenemos un nuevo simulador", dijo Key hablando de los planes futuros de McLaren. "Es muy diferente a lo que hemos estado usando".

"Es un proyecto en el que McLaren fue pionero hace mucho tiempo, pero ahora ese mundo ha avanzado, y este es un gran proyecto para nuestro equipo. Espero que esté listo para el próximo año".

En cuanto al trabajo en el simulador, McLaren ha usado sobre todo al piloto de Fórmula E Oliver Turvey, mientras que pilotos como Sergio Sette Camara y el gamer Rudy van Buren también han estado contribuyendo últimamente.

Key añadió: "[Ese simulador] es completamente nuevo. Es un gran cambio".

"Para ser justos con el simulador actual, sigue siendo una herramienta muy, muy útil y hace su trabajo, ¿sabes? Ha sido extremadamente eficaz durante mucho tiempo".

"Pero la tecnología ha cambiado, y creo que ahora hay un mejor entendimiento de las limitaciones de los primeros e incluso los segundos simuladores".

"Como resultado, las terceras generaciones son realmente diferentes, la tecnología que se les aplica es muy nueva y muy distinta. Por lo tanto, este proyecto es un comienzo completamente nuevo".

Cuando Motorsport.com le preguntó qué mejoras exactas se buscaban en el simulador de tercera generación de McLaren, Key explicó: "Una mejor representación del modelo de monoplaza, un procesamiento más rápido. Para que pueda añadir más dimensiones".

"Lo que pasa con el coche es que es multidimensional. Antes solía haber un conjunto de curvas y un tipo de asfalto, ahora hay muchos asfaltos que interactúan de diferente manera. Lo mismo con los neumáticos. Lo mismo con, ya sabes, cierto aspectos del motor, y también con la suspensión".

"Y cuanto más poder de procesamiento tenga, más podrá combinar esos efectos y reproducir mejor lo que hace el coche".

"Así que, a medida que aumenta todo con los años, tienes que usar más las matemáticas y buscar un modelo más representativo.

"Unido a eso, creo que todos los equipos entienden mejor lo que un piloto realmente necesita sentir para que el simulador sea muy representativo del coche, porque en el simulador no puedes generar niveles sostenidos de fuerzas G.  Debes dar mejores indicaciones de lo que hace el coche".

"Y creo que los simuladores anteriores fueron muy buenos en algunos casos y más débiles en otros. Así que estamos trabajando en esas debilidades y haciéndolas mejores. Así que al final se trata de dar una mejor representación general del monoplaza".

¿Cómo será el nuevo coche de McLaren para 2020? Así fueron todos los anteriores

Bruce McLaren, McLaren M2B-Ford (1966-1968)
Bruce McLaren, McLaren M4B-BRM (1967)
Jo Bonnier, McLaren M5A BRM (1967-1968)
Bruce McLaren, McLaren M7A (1968-1970)
Bruce McLaren, McLaren M7C (1969-1971)
Derek Bell, McLaren M9A-Ford (1969)
Dan Gurney, McLaren M14A Ford (1970-1971)
Andrea de Adamich, McLaren M7D-Alfa Romeo (1970)
Andrea de Adamich, McLaren M14D Alfa Romeo (1970)
Peter Gethin, McLaren M19A (1971-1972)
Peter Revson, McLaren M19C Ford (1972-1973)
Nelson Piquet, McLaren M23 Ford (1973-1978)
Patrick Tambay, McLaren M26 Ford (1976-1979)
Patrick Tambay, McLaren M28 Ford (1979)
John Watson, Mclaren M29 (1979-1980)
Alain Prost, McLaren M30 Ford (1980)
Andrea de Cesaris, John Watson, McLaren M29F-Ford Cosworth (1981)
John Watson, McLaren MP4/1 Ford Cosworth (1981-1982)
John Barnard con el Ford de McLaren MP4/1B (1982)
John Watson, McLaren-Cosworth MP4/1C (1983)
John Watson, McLaren MP4/1E TAG Porsche (1983)
Niki Lauda, McLaren MP4/2 (1984)
Niki Lauda, McLaren MP4/2B TAG Porsche (1985)
Alain Prost, McLaren MP4/2C TAG Porsche (1986)
Alain Prost, McLaren MP4/3 TAG Porsche (1987)
Alain Prost, McLaren MP4/4 Honda (1988)
Ayrton Senna, McLaren MP4/5 Honda (1989)
Ayrton Senna, McLaren MP4/5B Honda (1990)
Ayrton Senna y Gerhard Berger, McLaren Honda MP4/6 (1991)
Gerhard Berger, McLaren MP4/6B Honda (1992)
Ayrton Senna, McLaren MP4/7A (1992)
Ayrton Senna, McLaren MP4/8 Ford (1993)
Mika Hakkinen, McLaren Peugeot MP4/9 (1994)
Mika Hakkinen, McLaren MP4/10 (1995)
Mika Hakkinen, McLaren MP4/10B (1995)
Mika Hakkinen, McLaren MP4/10C (1995)
Mika Hakkinen, McLaren MP4/11 Mercedes (1996)
Mika Hakkinen, McLaren MP4/11B (1996)
David Coulthard, McLaren MP4/12 (1997)
Mika Hakkinen, McLaren MP4/13 Mercedes (1998)
Mika Hakkinen, McLaren Mercedes MP4/14 (1999)
David Coulthard, McLaren MP4/15 (2000)
Mika Hakkinen, McLaren Mercedes MP4/16 (2001)
Kimi Raikkonen, McLaren MP4/17 (2002)
Kimi Raikkonen, McLaren MP4/17D (2003)
David Coulthard, McLaren MP4/19 (2004)
David Coulthard, McLaren MP4/19B (2004)
Kimi Raikkonen, McLaren MP4-20 (2005)
Juan Pablo Montoya, Mclaren MP4/21 (2006)
Pedro de la Rosa, McLaren MP4/21 (2006) (test)
Lewis Hamilton, McLaren MP4-22 (2007)
Lewis Hamilton, McLaren MP4/23 (2008)
Heikki Kovalainen, McLaren MP4-24 (2009)
Jenson Button, McLaren-Mercedes MP4/25 (2010)
Jenson Button, Mclaren MP4/26 (2011)
Lewis Hamilton, McLaren MP4-27 (2012)
Jenson Button, McLaren MP4-28 (2013)
Kevin Magnussen, McLaren MP4-29 (2014)
Jenson Button, McLaren MP4/30 (2015)
Fernando Alonso, McLaren MP4/31 (2016)
Fernando Alonso, McLaren-Honda MCL32 (2017)
Fernando Alonso, McLaren MCL33 con motor Renault 2018
Lando Norris, McLaren MCL34 y Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34 (2019)
63

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las fotos o su información)

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