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F1: McLaren introduce piezas experimentales pensando en 2021

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F1: McLaren introduce piezas experimentales pensando en 2021
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La normativa de la Fórmula 1 impide a los equipos diseñar de cero nuevos coches para 2021, pero eso no implica que el desarrollo aerodinámico se detenga.

La prueba de que los equipos siguen trabajando a tope para preparar el año que viene llegó este viernes, en los libres del GP de Bélgica 2020, cuando McLaren rodó con lo que describió como algunas piezas "experimentales". 

La FIA espera que lleguen mejoras en la carga aerodinámica y los Fórmula 1 usarán los mismos neumáticos por tercer año consecutivo, por lo que se ha modificado la normativa para reducir el rendimiento de los coches.

De lejos, el mayor de estos cambios llega en el borde del suelo, retirando un pedazo diagonal grande en la esquina trasera, limitando lo que se puede hacer con la zona clave de delante del neumático trasero.

Normativa del fondo plano para la F1 2021

Normativa del fondo plano para la F1 2021

En los últimos años, los equipos han desarrollo fondos planos que consisten en diseños complejos del borde del fondo plano y de la parte de delante de la rueda trasera.

Usar estos orificios completamente cerrados, en lugar de los que se desbloquearon cuando cambió la normativa en 2017, da a cada equipo una herramienta potente con la que luchar contra la entrada de turbulencias de las ruedas delanteras bajo el fondo plano.

Eso también les permite manipular la estela de la rueda creada por la deformación de la rueda trasera, que puede lastrar el rendimiento del difusor.

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 con el fondo plano especificación 2021

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 con el fondo plano especificación 2021

Ante esto, McLaren parecer ser el primer equipo que ha probado una especificación de fondo plano estilo 2021, tras equipársela a Carlos Sainz en Bélgica.

Solo fue una pequeña toma de contacto durante la FP1, pero esto sin duda ofrecerá información real de la cantidad de carga aerodinámica que se pierde con estos cambios y dará al equipo datos clave para tratar de compensar esas pérdidas.

Andreas Seidl, jefe de equipo de McLaren, comentó este viernes que esas piezas pretendían dar algo de información para más adelante este año, cuando los equipos tengan que finalizar su dirección de desarrollo.

"Son algunas piezas aerodinámicas experimentales para más adelante en la temporada", comentó.

Detalle del bargeboard del McLaren MCL35

Detalle del bargeboard del McLaren MCL35

Mientras tanto, en el otro lado del garaje, Lando Norris recibió las últimas actualizaciones, ya que el equipo optimizó el deflector del pontón para el GP de Bélgica.

Los paneles del deflector principal siguen igual, pero se ha añadido otra fila de tres flaps debajo del montaje principal para ayudar a limpiar el flujo de aire en esa zona.

Más detalles de los F1 en Bélgica

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Detalle de los alerones delanteros del Ferrari SF1000

Detalle de los alerones delanteros del Ferrari SF1000
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle trasero del Alfa Romeo C39

Detalle trasero del Alfa Romeo C39
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Foto de: Giorgio Piola

El frente del monoplaza de Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

El frente del monoplaza de Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El frente del monoplaza de Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

El frente del monoplaza de Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El monoplaza de Romain Grosjean, Haas VF-20, va al escrutinio de la FIA

El monoplaza de Romain Grosjean, Haas VF-20, va al escrutinio de la FIA
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Masashi Yamamoto, Director General, Honda Motorsport

Masashi Yamamoto, Director General, Honda Motorsport
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Mecánicos de Haas empujan el VF-20 de Haas en el pit lane

Mecánicos de Haas empujan el VF-20 de Haas en el pit lane
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero de Racing Point RP20

Detalle del alerón delantero de Racing Point RP20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero de Racing Point RP20

Detalle del alerón delantero de Racing Point RP20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero de Racing Point RP20

Detalle del alerón delantero de Racing Point RP20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del frente del Alfa Romeo Racing C39

Detalle del frente del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero del Williams FW43

Detalle del alerón delantero del Williams FW43
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero del VF-20 de Haas

Detalle del alerón delantero del VF-20 de Haas
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero del VF-20 de Haas

Detalle del alerón delantero del VF-20 de Haas
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Alfa Romeo Racing C39

Detalle técnico del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Ferrari SF1000

Detalle técnico del Ferrari SF1000
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Renault F1 Team R.S.20

Detalle técnico del Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Renault F1 Team R.S.20

Detalle técnico del Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El MCL34 de Lando Norris, McLare

El MCL34 de Lando Norris, McLare
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Detalle técnico del Williams FW43

Detalle técnico del Williams FW43
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El ala delantera del AlphaTauri AT01

El ala delantera del AlphaTauri AT01
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El RB16 de Max Verstappen, Red Bull Racing

El RB16 de Max Verstappen, Red Bull Racing
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sticker homenaje a Anthoine Hubert en el McLaren MCL34

Sticker homenaje a Anthoine Hubert en el McLaren MCL34
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

AlfaTauri AT01 detalle trasero

AlfaTauri AT01 detalle trasero
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero de Racing Point RP20

Detalle del alerón delantero de Racing Point RP20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero del Renault R.S.20

Detalle del alerón delantero del Renault R.S.20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

McLaren MCL35 comparación España vs. Bélgica

McLaren MCL35 comparación España vs. Bélgica
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Foto de: LAT Images

Detalle trasero del Haas VF-20

Detalle trasero del Haas VF-20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle de la parte trasera del Alfa Romeo Racing C39

Detalle de la parte trasera del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Giorgio Piola

Los mecánicos de AlphaTauri empujan el AlphaTauri AT01 por el pit lane

Los mecánicos de AlphaTauri empujan el AlphaTauri AT01 por el pit lane
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Mecánicos de AlphaTauri con el AT01 en el escrutinio

Mecánicos de AlphaTauri con el AT01 en el escrutinio
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19

Monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Miembro del equipo McLaren en el garaje

Miembro del equipo McLaren en el garaje
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Mecánicos de AlphaTauri con el AT01 en el escrutinio

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Bélgica
Lugar Spa-Francorchamps
Equipos McLaren F1
Autor Matt Somerfield