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La FIA lanzará más licitaciones para piezas estándar de la F1
La FIA abrirá nuevos concursos para suministros de componentes estándar para la F1 2021, mientras continúa buscando formas de reducir gastos.
Adam Cooper
Editado: 15 ene 2022, 3:38
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El proceso se ha complicado debido a la inminente fecha límite para la publicación de los reglamentos técnicos de la Fórmula 1 2021 a finales de junio.
El órgano rector ha estado, en esencia, dando prioridad a los elementos principales, y hasta el momento ha emitido cuatro licitaciones. La primera, para una caja de cambios común para las temporadas 2021-2024, se cerró en marzo.
La fecha límite de presentación para las siguientes tres licitaciones para llantas, material de fricción de frenos y el sistema de frenos (freno por cable, pinzas de freno y cilindro maestro) es el 22 de mayo, con un resultado prometido para el 14 de junio. A partir de ahora habrá otras nuevas.
"La caja de cambios fue la primera en ser lanzada, en febrero", dijo Nikolas Tombazis, jefe de asuntos técnicos para monoplazas de la FIA. "Recibimos las ofertas y ahora estamos en la fase de hacer un informe para el Consejo Mundial del Motor".
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"Con las otras tres, la fecha límite está [llegando] y las ofertas aún no han llegado, así que veremos qué sucede. Habrá algunas más en las próximas semanas y meses para componentes más pequeños. Hemos estado negociando mucho con los equipos en los últimos meses, y presentaremos muchas cosas a los equipos en junio, así que aún es pronto".
"Los equipos sabrán mucho antes de 2021, qué es lo que deben hacer, qué es lo que deben comprar, para que puedan hacer sus planes con bastante precisión, con toda la información".
Aunque el tiempo es limitado, dado el plazo actual de las reglas de junio, Tombazis confía en que la próxima tanda de licitaciones se pueda atender a tiempo, y dice que las emitidas después de junio no serán para los componentes principales.
"Los que vamos a lanzar la próxima semana son elementos que habremos finalizado para finales de junio, y son el tipo de cosas de las que los equipos definitivamente tendrán tiempo suficiente para reaccionar, sea lo que sea".
"Entonces, los concursos que se lanzarán un poco más adelante son sensores estándar en ciertos casos, y cosas así, que realmente no son tan importantes. Tengo que hacer hincapié en que a veces un suministro estándar de ciertas cosas puede tener un beneficio potencial adicional que es la vigilancia", añadió.
"Ya hay algunos sensores estándar en el monoplaza para controlar, por ejemplo, el flujo de combustible, por lo que a veces seleccionamos el suministro estándar si se trata de un sensor de rendimiento crítico que debemos monitorizar por temas legales. Eso puede ser una razón adicional, aparte de los costes".
Tombazis dice que las reglas de 2021 permitirán casos en los que se lance una licitación, pero en última instancia, la FIA decida no adjudicar un contrato.
"En las reglas, habrá provisiones para que ciertas cosas sean un suministro estándar, también habrá disposiciones exactas para lo que sucederá si ese suministro estándar no tiene éxito, qué sucederá entonces con estas piezas, cómo lograr una reducción de costes si el suministro estándar falla", explicó.
"Eso podría suceder ya sea porque nadie gana la licitación, o porque alguien suministra algo y luego, por el motivo que sea, se retira después de dos años y afrontamos esa situación".
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