Leclerc revela su inspiración para una vuelta genial en Sakhir

Charles Leclerc explicó por qué se bajó del Ferrari cuando quedaba Q3 de la clasificación de Sakhir, y admitió que se inspiró en otro piloto en su vuelta.

Leclerc había pasado a la Q3 tras ver cómo su compañero de equipo Sebastian Vettel caía en la Q2 del Circuito Internacional de Bahrein de este sábado, y no se esperaba que estuviera entre los primeros.

Sin embargo, con una vuelta impresionante, Leclerc se colocó segundo después de los primeros intentos de la Q3, superando a los dos pilotos de Mercedes con el neumático blando y solo por detrás del Red Bull de Max Verstappen.

Leclerc expresó su satisfacción con la vuelta por la radio del equipo, pero poco después se le vio bajarse del Ferrari SF1000 a pesar de que quedaba más de la mitad de la sesión.

Crónica de la clasificación y horario del GP de Sakhir:

Aunque tanto Valtteri Bottas como George Russell pudieron mejorar, Leclerc se aferró al cuarto lugar en la clasificación final a pesar de que su mejor tiempo fue al principio de la Q3.

El piloto de Ferrari reveló después de la clasificación que solo podía hacer una tanda en la Q3 porque se había quedado sin neumáticos blandos nuevos y que quería hacer pronto la vuelta para evitar verse perjudicado por el tráfico más tarde.

"No tenía un nuevo set", dijo Leclerc. "Tomé la decisión de salir temprano en lugar de esperar hasta el final de la sesión por dos razones."

"Primero, esperaba que el tráfico fuera un desastre al final de la sesión, y segundo, tenía las ideas claras y solo quería salir a la pista y hacer el trabajo que hicimos".

"Para ser sincero, no creo que pudiera haber hecho nada mejor si hubiera salido al final de la sesión, así que estoy extremadamente feliz por lo de hoy".

Leclerc temía que su vuelta hubiera quedado arruinada ya en la curva 1, donde frenó más tarde de lo normal, pero aprovechó lo que aprendió viendo la on board del coche de Pierre Gasly y completó un gran giro.

"No me gusta decir que es una vuelta perfecta, siempre puedes hacer algo mejor", declaró Leclerc.

"Pero sinceramente, todo lo que quería hacer, lo hice. Estaba asustado porque frené muy, muy tarde en la primera curva, pero logré hacer la curva bien, y también tuve una buena salida".

"Creo que tuve un susto en la curva 4, y luego pensé, Dios mío, no sé si los neumáticos van a durar hasta el final de la vuelta".

"Di un gran paso desde la FP3 a la clasificación en términos de pilotaje, usando mucho más de la pista en la entrada al piano de la derecha [saliendo de la curva 8], tras ver la on board de Pierre Gasly, ¡así que gracias Pierre!".

"Y en la última curva, en la que había sufrido durante toda la clasificación, finalmente logré hacerlo bien también en mi última vuelta. Estoy extremadamente feliz".

Pero Leclerc restó importancia a las posibilidades de Ferrari de mantenerse cerca del podio en la carrera del GP de Sakhir, y cree que lo pasarán mal.

"Unas cuantas veces este año nos hemos clasificado más adelante de lo que probablemente merecíamos por velocidad", analizó Leclerc.

"Eso nos da muchas esperanzas para el domingo, y luego el coche es frustrante el domingo, así que tenemos que ser realistas".

"Creo que tenemos que aprender de ello. Mañana será un día difícil. No creo que seamos tan competitivos como hoy".

"No creo que seamos el cuarto coche más rápido en la pista. Esperemos y veamos, pero intentaré explotar al máximo lo que tengo".

Las mejores fotos de Charles Leclerc en el GP de Sakhir 2020 de F1

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, se va a la grava

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, se va a la grava
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39, Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Lando Norris, McLaren MCL35, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39, Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón trasero de Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Detalle del alerón trasero de Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Foto de: LAT Images

Mecánicos de Ferrari con el coche de Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Mecánicos de Ferrari con el coche de Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Mecánicos de Ferrari en los pits con Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Mecánicos de Ferrari en los pits con Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Kevin Magnussen, Haas VF-20, Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Kevin Magnussen, Haas VF-20, Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, se va a la grava

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, se va a la grava
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Charles Leclerc, Ferrari SF1000, se va a la grava

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, se va a la grava
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Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

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