Fórmula 1
29 ago.
-
01 sept.
Evento finalizado
05 sept.
-
08 sept.
Evento finalizado
19 sept.
-
22 sept.
Evento finalizado
26 sept.
-
29 sept.
Evento finalizado
10 oct.
-
13 oct.
Evento finalizado
24 oct.
-
27 oct.
FP1 en
7 días
14 nov.
-
17 nov.
FP1 en
28 días
R
GP de Abu Dhabi
28 nov.
-
01 dic.
FP1 en
42 días

Leclerc: "Debería estar más callado"

compartidos
comentarios
Leclerc: "Debería estar más callado"
Por:
26 sept. 2019 16:21

Charles Leclerc dice que aprenderá del GP de Singapur y no hará comentarios negativos por la radio.

Leclerc expresó sus pensamientos después de que Ferrari se saltase la estrategia habitual y metiese en boxes primero a su compañero Sebastian Vettel, a pesar de no estar por delante y esto le permitiera coger el liderato. Incluso al equipo le sorprendió el ritmo del alemán con neumáticos nuevos, que no esperaba el intercambio de posiciones.

"Estoy centrado y seguiré estándolo hasta que la carrera termine. Solo quiero que sepáis lo que siento", dijo entonces Leclerc. "Para ser completamente sincero contigo, no entiendo el undercut, pero hablaremos después de la carrera".

Lo que dijo Leclerc nada más bajarse del coche:

Más tarde, cuando se le pidió que cuidara su unidad de potencia y, por lo tanto, mantuviera la posición, comentó: "No creo que sea justo. Pero no haré nada estúpido".

Después de hablar sobre la carrera con el equipo y comprender las razones del cambio de estrategia, Leclerc ha aceptado que debería haber sido más cauteloso con sus comentarios.

"Creo que mi reacción estuvo muy por encima de lo que debería haber sido", reconoció. "Eso demuestra que todavía tengo mucho que aprender. En esa situación no había necesidad de actuar así, el equipo hizo lo correcto, terminamos primero y segundo, no hubiéramos terminado primero y segundo con otra estrategia, y eso es lo más importante".

"Así que sin duda tengo mucho que aprender, eso es lo que más importa. En eso tengo mucho que aprender y mucho que mejorar, pero no volverá a suceder en el futuro".

Te puede interesar:

Leclerc aclaró que la adrenalina por querer ganar había influido en sus comentarios, pero que solo tiene que aprender a controlar sus emociones.

"En el coche siempre es muy difícil. Hay mucha adrenalina. Me levanto por la mañana pensando en la victoria, me voy a dormir pensando en la victoria, así que a veces puede ser difícil".

"Pero solo necesito controlarme más en estas situaciones y, dicho con educación, callarme en lugar de hablarlo por la radio. Aprenderé de esto e intentaré que no vuelva a suceder".

"Algunas personas pueden comprender cuántas ganas tengo de ganar y lo han entendido. Otros tal vez lo hayan entendido mal".

"De todos modos, como dije, creo que solo necesito aprender de esto, no tenía necesidad y no hay que ser así por la radio durante la carrera, aunque haya adrenalina. Creo que simplemente añade más desorden que otra cosa".

"Como dije, creo que lo más importante es que el equipo ha hecho primero y segundo, y por eso estoy muy feliz".

Vettel defendió a su joven compañero de equipo, recordando la cantidad de cosas que tienen que hacer los pilotos en el coche.

"No creo que se deban interpretar demasiado estos mensajes", dijo el alemán. "Estamos conduciendo cuando abrimos la radio. Creo que si hicieras este mismo ejercicio con todos los futbolistas o incluso con un golfista, te sorprenderías. No tiene sentido tratar de entender la razón detrás de lo que la gente dice cuando está en el momento. Creo que es bastante normal".

"Obviamente, quería ganar, se enfadó cuando se dio cuenta de que iba por detrás, y creo que si hubiera sido al revés, probablemente hubiera estado igual de molesto".

"Es parte de las emociones que tienes cuando compites. Si no fuera así, significaría que no te importa, y no creo que haya muchos pilotos a los que no les importe", zanja.

Los últimos 10 dobletes de Ferrari en F1

Galería
Lista

Gran Premio de Bélgica de 2007

Gran Premio de Bélgica de 2007
1/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

Kimi Raikkonen salió desde la pole y lideró 42 de las 44 vueltas al circuito de Spa-Francorchamps para vencer por casi cinco segundos a Felipe Massa.

Gran Premio de Brasil de 2007

Gran Premio de Brasil de 2007
2/10

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Victoria de Raikkonen el día en que se consagró campeón del mundo por un punto sobre Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Massa debió ceder el triunfo en su país para el festejo de su compañero de equipo.

Gran Premio de Bahréin de 2008

Gran Premio de Bahréin de 2008
3/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

Contundente triunfo de Massa, que adelantó a Robert Kubica en el inicio para colocarse primero y liderar 51 de las 57 vueltas de carrera en Sakhir. Raikkonen completó el doblete.

Gran Premio de España de 2008

Gran Premio de España de 2008
4/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

Esa misma temporada Ferrari volvería a hacer un doblete. Lo loró en el Circuit de Barcelona-Catalunya con dominio de Raikkonen sobre Massa para irse como líder de un apretado campeonato que tras esa carrera tenía a los cuatro primeros (Raikkonen, Hamilton, Kubica y Massa) en 11 puntos.

Gran Premio de Francia de 2008

Gran Premio de Francia de 2008
5/10

Foto de: Eric Gilbert

El tercer y último doblete de Ferrari en 2008 llegó en Magny-Cours en la que hasta ahora ha sido la última visita de la F1 al circuito francés. Raikkonen hizo la pole pero Massa fue el ganador para llevarse el liderato del mundial por dos puntos sobre Kubica.

Gran Premio de Bahréin de 2010

Gran Premio de Bahréin de 2010
6/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

Estreno ideal de Alonso vestido de rojo, venciendo en Bahréin seguido de Massa, con Hamilton completando el podio. Sebastian Vettel, con Red Bull, había dominado la carrera pero se retrasó con problemas mecánicos y el español tomó el liderato a 16 vueltas del final para llevarse el triunfo.

Gran Premio de Alemania de 2010

Gran Premio de Alemania de 2010
7/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

El segundo doblete de Ferrari en 2010 quedó en el recuerdo por el famoso mensaje por radio para Massa donde le indicaban que Alonso era más rápido. El brasileño, que buscaba volver al triunfo tras su grave accidente del año anterior en Hungría, finalmente fue adelantado por el español a 19 vueltas de la bandera a cuadros.

Gran Premio de Mónaco de 2017

Gran Premio de Mónaco de 2017
8/10

Foto de: Ercole Colombo

Casi siete años debió esperar Ferrari para celebrar un doblete tras aquel de Hockenheim. Fue en Montecarlo 2017, cuando Raikkonen había hecho la pole pero Vettel le adelantó en las paradas en pits. La cara de Kimi lo dice todo...

Gran Premio de Hungría de 2017

Gran Premio de Hungría de 2017
9/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

El siguiente doblete del equipo italiano ese año llegó en Hungría, donde esa vez Vettel salió desde la pole y ganó con contundencia sobre Raikkonen.

Gran Premio de Singapur de 2019

Gran Premio de Singapur de 2019
10/10

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Como ya había hecho en Mónaco 2017, Vettel sacó provecho de la estrategia de paradas para adelantar a su compañero -Leclerc en esta ocasión- y quedarse con el triunfo, algo que el alemán necesitaba y mucho a nivel personal.

Siguiente artículo
Sainz: "Las mejoras funcionaron en Singapur, a ver en Sochi"

Artículo Anterior

Sainz: "Las mejoras funcionaron en Singapur, a ver en Sochi"

Siguiente artículo

Parque olímpico y la imbatibilidad de Mercedes, las curiosidades de Rusia

Parque olímpico y la imbatibilidad de Mercedes, las curiosidades de Rusia

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Rusia
Lugar Sochi Autodrom
Pilotos Charles Leclerc
Equipos Ferrari Compra Ahora
Autor Adam Cooper