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Leclerc tuvo 18 CV menos de potencia en Austin que los Mercedes

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Leclerc tuvo 18 CV menos de potencia en Austin que los Mercedes
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8 nov. 2019 12:33

El regreso de Leclerc al motor antiguo de Ferrari (tras el fallo del suyo en los libres de Estados Unidos) le costó una importante cantidad de potencia respecto a sus rivales.

18 caballos menos de los habituales. Esa es la potencia del motor EVO 2 que llevaba Leclerc, registrado con las mediciones fonométricas en el GP de Estados Unidos, en comparación directa con la unidad de potencia del Mercedes con el que ganó Valtteri Bottas.

El motor Honda (a pesar de lo que dice Helmut Marko para apoyar a los japoneses) y el de Renault no estuvieron a la altura de los dos mejores en el Circuito de las Américas.

Los datos recopilados confirman el argumento de la Scuderia de que la carga aerodinámica del SF90 y un motor al límite del kilometraje (lo estrenó en Canadá y Leclerc lo llevó hasta la victoria en Spa) fueron la causa de su paso atrás.

Los números obviamente solo se refieren solo al coche del monegasco, ya que el de Sebastian Vettel nunca pudo expresar todo su potencial por el fallo en la suspensión trasera tras el paso por un bache sin arreglar.

Así quedó el coche de Vettel

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La suspensión dañada del coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF90

La suspensión dañada del coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF90
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

La suspensión dañada del coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF90

La suspensión dañada del coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF90
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

La suspensión dañada del coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF90

La suspensión dañada del coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF90
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

La suspensión dañada del coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF90

La suspensión dañada del coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF90
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

La suspensión dañada del coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF90

La suspensión dañada del coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF90
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

La suspensión dañada del coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF90

La suspensión dañada del coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF90
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, se retira con la suspensión rota

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, se retira con la suspensión rota
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

El inicio de la carrera

El inicio de la carrera
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

El inicio de la carrera

El inicio de la carrera
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

El inicio de la carrera

El inicio de la carrera
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari, en la parrilla

Sebastian Vettel, Ferrari, en la parrilla
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, lucha con Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, lucha con Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, lotta con Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, lotta con Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL34, Daniel Ricciardo y Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Lando Norris, McLaren MCL34, Daniel Ricciardo y Sebastian Vettel, Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL34, Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19, y Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Lando Norris, McLaren MCL34, Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19, y Sebastian Vettel, Ferrari SF90
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari, tras la clasificación

Sebastian Vettel, Ferrari, tras la clasificación
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari, tras la clasificación

Sebastian Vettel, Ferrari, tras la clasificación
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Los ataques de Verstappen, que acusó a los de Maranello de haber estado haciendo trampas, no pueden justificarse por la pérdida de velocidad punta de dos coches con problemas. Ferrari reaccionó y Mattia Binotto se encontró cara a cara con Christian Horner, al que pidió que el piloto holandés se disculpara, algo que no llegó.

Ferrari tendrá que evaluar si Leclerc acabará la temporada con el viejo motor EVO 2 o si monta (penalizando) una cuarta unidad de potencia en Interlagos con, tal vez, más actualizaciones técnicas...

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