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Fórmula 1 GP de Turquía
¿Por qué Stroll perdió rendimiento sorprendentemente en Turquía?
La pérdida de rendimiento de Lance Stroll en el GP de Turquía de Fórmula 1 se debió a un daño que el equipo no detectó hasta después de la carrera.
Adam Cooper
Editado: 16 nov 2020, 13:36
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Lance Stroll lideró la carrera cómodamente en los primeros compases con neumáticos de lluvia extrema, pero comenzó a sufrir graining en su segundo relevo con los intermedios, permitiendo a su compañero de equipo, Sergio Pérez, reducir la desventaja.
Después de una parada para un nuevo juego de intermedios, el ritmo de Stroll cayó y finalmente cruzó la meta en la novena posición.
Solo cuando el coche regresó del parque cerrado al garaje después de la carrera, se descubrió un daño no visto anteriormente en la parte inferior del alerón delantero.
Eso respaldó los datos que vio el equipo en directo, que indicaban una pérdida de carga aerodinámica que no se podía explicar.
Dada la lógica frustración de Stroll después de la carrera, en la que Pérez terminó segundo, Racing Point ha querido aclarar rápidamente la situación con un comunicado.
"Lance se quejó de un mal rendimiento de los neumáticos, un subviraje significativo y graining desde la vuelta 17 en adelante", dijo el equipo. "Parar a montar un nuevo juego de intermedios en la vuelta 36 no resolvió el problema con el graining, que se hizo aún más severo".
"Uno de los elementos en la parte inferior del alerón delantero se soltó y se enganchó de tal manera que la obstrucción causó una pérdida significativa de carga aerodinámica delantera".
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"La pérdida de carga aerodinámica delantera resultante contribuyó a aumentar los niveles de graining".
"Los datos durante la carrera confirmaron que hubo una pérdida significativa de carga aerodinámica delantera, pero sin daño visible en la parte superior del alerón delantero, junto a las condiciones de bajo agarre, fue difícil confirmar si los datos eran correctos".
"Solo después de la carrera, cuando el coche volvió al garaje, se descubrió el daño y el bloqueo en la parte inferior del alerón delantero".
Aunque Pérez sumó buenos puntos con el segundo lugar, la caída de Stroll al noveno podría resultar determinante en la batalla de Racing Point contra McLaren y Renault por el tercer lugar en el campeonato de Constructores.
A falta de tres carreras, los de Silverstone tienen cinco puntos de ventaja sobre McLaren y 18 sobre los franceses.
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