Kvyat: "Ver la F1 desde fuera me hizo entender cosas en las que no me había fijado"

A pesar tener de solo 24 años, Daniil Kvyat ya cuenta con una larga historia detrás, sin fijarse en números o estadísticas, sino en los acontecimientos que le han hecho ver la belleza y el "lado oscuro" de la Fórmula 1.

El piloto ruso vivió un rápido ascenso que lo llevó a debutar en F1 con Toro Rosso a los 19 años y a dar el salto a Red Bull, con quien consiguió sus primeros podios. Luego tuvo que ceder su sitio a Max Verstappen y regresar al equipo filial, de donde fue despedido el 27 de octubre de 2017.

Kvyat se enfrento al dilema de irse a otros campeonatos o seguir ligado a la F1. El ruso eligió mantenerse en el paddock, aún consciente de las dificultades que encontraría. Después de 12 meses, principalmente en el simulador de Maranello, Kvyat (contra muchos pronósticos) se prepara para volver a pista en Melbourne, donde debutó en Fórmula 1 en 2014.

En Australia estará en el mismo box donde debutó hace cinco años, pero Toro Rosso ya no se encontrará al niño de antes, sino a un hombre. Ha crecido, escucha, habla en voz baja y transmite calma y seguridad. Como en el caso de Brendon Hartley, Helmut Marko ha dejado de lado su orgullo y le ha recuperado.

Pregunta. Por el paddock se le ve muy tranquilo y relajado. ¿Es solo una impresión o está realmente tranquilo?

Respuesta. Si haces lo mejor que puedes, no tienes por qué tener miedo de nada. Conozco bien el mundo de Red Bull, y ellos me conocen a mí. Sé lo que quieren.

P. Marko volvió a contactarle, ¿lo esperaba?

R. Hablamos y el pasado es una página cerrada. Me uní a Red Bull en 2010 y si hoy estoy aquí es gracias a ellos. Espero y deseo darles mucho.

P. ¿Cuándo estuvo seguro de que tendría una segunda oportunidad en la Fórmula 1?

R. En agosto. Marko me llamó pidiendo verme, no tenía nada planeado para 2019, así que estuve feliz de la llamada. En ese momento me imaginé que me ofrecería una oportunidad, y así fue. Hablamos y todo fue muy sencillo. Y aquí estoy.

P. ¿Está satisfecho con los primeros comentarios del nuevo coche?

R. Fue un comienzo positivo, hicimos muchos kilómetros y nos familiarizamos más con el coche.

P. Honda ha confirmado que este año Toro Rosso será un equipo oficial, y no un laboratorio como en 2018. Puede que este sea el momento justo...

R. Sí, esperamos eso. Los técnicos de Honda están trabajando duro, y es bueno ver cuánto se preocupan de su proyecto. Realmente espero que recojamos los frutos de un esfuerzo tan grande.

P. Demos un paso atrás, a la experiencia de 2018 como piloto del simulador de Ferrari. ¿Qué le aportó esa experiencia?

R. Solo puedo agradecer a todas las personas con las que he tenido la oportunidad de trabajar. Son profesionales serios, que me recibieron muy bien, también fue una experiencia muy interesante.

P. En el paddock hay pilotos que encuentran útil estar en el simulador y otros que lo consideran una perdida de tiempo, algo que no lleva a ninguna parte. ¿Qué opina?

R. Depende de cómo llega esta oportunidad y también de las personas con las que trabajas. Si estás en la órbita de un equipo top, el nivel es alto. Obviamente, siempre hablamos de simulación, no puedes trasladarlo la realidad al 100%. Pero si aprovechas la oportunidad, con humildad, tratando de crecer profesionalmente y haciendo preguntas a las personas que te rodean, entonces creo que es una experiencia útil.

En mi caso, siempre he tratado de dar el máximo, nunca he podido decir tras los largos días ​​en el simulador... '¡Qué aburrido!'. Me imagino que para un piloto puede ser una experiencia aburrida, porque siempre es más gratificante conducir un coche de verdad, pero en mi caso el trabajo en el simulador de Ferrari era la principal actividad de la temporada, así que di el 100%.  

P. ¿Hubo algún momento en el que pensó en mirar más allá de la Fórmula 1?

R. Siempre traté de considerar todas las opciones y nunca dejé de ver la Fórmula 1. Con frecuencia me reuní con mi manager, Nicolas Todt, y siempre dije que la intención era volver al paddock. Mi vista siempre ha estado orientada hacia la Fórmula 1, y después de haber estado fuera durante un año, tampoco tuve mucho tiempo para pensar en otra cosa. Probablemente, si no hubiera recibido la llamada de Toro Rosso, habría empezado a buscar.

P. Tiene solo 24 años, pero ya ha experimentado lo bueno y lo malo de la Fórmula 1 frente a aquellos que han podido contar con carreras más normales y planificadas. ¿Cuánto le han cambiado estas experiencias en comparación con el piloto que debutó a los 19 años?

R. No creo que haya tantas diferencias, porque no estoy seguro de que podamos cambiar lo que somos. Pero trabajé, cambié mi enfoque hacia cosas diferentes y me fijé en muchos pequeños detalles para poder hacerlo mejor este año.

P. Usted es un exponente del grupo de pilotos que llegaron a la Fórmula 1 jóvenes y con pocas temporadas en monoplazas en su trayectoria. Ahora que tiene más experiencia, ¿cree que es importante llegar mejor preparado a este paddock y no tener que aprender todo aquí?

R. Hay diferencias entre los que comienzan con más experiencia y menos. Llegué a la Fórmula 1 después de cuatro años en monoplazas, pero al final, si encajas rápidamente, puedes hacerlo. Recuerdo que antes de mi debut tuvimos muchos problemas de motor en los pocos test que hubo, y llegué a Australia con solo seis vueltas. Pero confías en tu instinto y no significa que no puedas hacerlo bien.

P. ¿La temporada pasada vio las carreras por televisión?

R. Sí, muchos de ellos desde el garaje de Maranello. Quería ver, entender cómo se percibe este mundo desde el exterior. No puedo decir disfrutase, pero tampoco estaba tan mal como para no poder verlo. Mi carrera transcurrió muy rápida y ver desde fuera el mundo en el que estuve durante cuatro años me hizo comprender algunos aspectos en los que no me había fijado. Esto cuenta también.

35