Antonelli, sobre el Mercedes tras los test: "Por ahora, todo es positivo"

Entre el secretismo casi absoluto que rodea a los primeros test privados de la Fórmula 1 2026 en Barcelona, pocas voces resultan tan reveladoras como la de Andrea Kimi Antonelli. El joven piloto italiano fue el encargado de estrenar el Mercedes W17 en pista y, tras completar 56 vueltas en la sesión matinal, dejó las primeras pistas sobre cómo se siente el nuevo monoplaza de Brackley en el inicio de una de las mayores revoluciones técnicas de la historia del campeonato.

Sin tiempos oficiales de referencia, sin datos públicos sobre cargas de combustible o mapas de motor, y con apenas siete equipos rodando en el Circuit de Barcelona-Catalunya, las sensaciones se convierten en el principal termómetro. Y ahí, Antonelli fue claro: el paquete del Mercedes ha arrancado con buen pie.

"Ha sido una mañana muy interesante. Es un proceso de aprendizaje enorme y estamos intentando afinar la unidad de potencia y el coche", explicó el italiano tras bajarse del W17.

Un primer test centrado en entender el coche… y el motor

El debut del Mercedes 2026 no era una simple toma de contacto. El nuevo reglamento no solo introduce un chasis completamente distinto, sino que redefine el concepto de unidad de potencia, uno de los grandes focos de atención del paddock durante toda la pretemporada. En ese contexto, Antonelli asumió un programa claramente orientado a sumar kilómetros y recopilar datos.

"El objetivo más importante es completar todas las vueltas posibles para ajustar la unidad de potencia y el coche de la mejor manera", insistió.

Ese trabajo silencioso permitió al italiano acumular uno de los mayores kilometrajes de la mañana, terminando segundo en la tabla de tiempos —a gran distancia del Isack Hadjar con Red Bull, aunque con registros que deben tomarse con máxima cautela—, pero, sobre todo, sin sobresaltos mecánicos.

El comportamiento del nuevo Mercedes

Foto de: Mercedes AMG

Si había una pregunta clave alrededor del proyecto 2026 de Mercedes era la relacionada con la unidad de potencia. Durante meses, el paddock ha señalado a la marca alemana como posible referencia en esta nueva era, tanto por rendimiento como por soluciones técnicas innovadoras dentro del reglamento.

Antonelli no entró en cifras ni comparaciones, pero sí dejó una valoración significativa sobre uno de los grandes temores iniciales: la facilidad de conducción. "El comportamiento del coche, que era una de las grandes incógnitas, parece positivo por ahora. El equipo ha hecho un gran trabajo en ese sentido", afirmó.

Eso sí, matizó que el nuevo sistema exige un enfoque distinto al del coche de 2025: "Requiere algo más de gestión, pero es totalmente manejable".

Primeras sensaciones positivas… y mucho por descubrir

El propio Antonelli insistió varias veces en que todavía es pronto para sacar conclusiones definitivas. Quedan por explorar los diferentes modos de potencia, las funciones de adelantamiento y los sistemas energéticos que definen esta nueva Fórmula 1. Pero el punto de partida invita al optimismo.

"Es pronto, pero el paquete se siente bien", resumió.

Para el italiano, además, este inicio de test llega en un momento muy distinto al del año pasado. Ya no es un debutante absoluto y eso se nota en su discurso. "Me siento mucho más preparado, sé mejor qué esperar. La temporada empieza muy pronto y tengo muchas ganas de que llegue la primera carrera".

En un test marcado por el hermetismo y las incógnitas, Mercedes no mostró sus cartas… pero Antonelli dejó claro que, al menos en fiabilidad y sensaciones iniciales, el W17 ha empezado el nuevo ciclo con buen paso.