Fórmula 1
Hulkenberg no se arrepiente de volver a la F1 pese a los problemas de Haas
Nico Hulkenberg está "100%" contento con su decisión de volver a la F1 en 2023, y no se arrepiente a pesar de que Haas no consigue puntuar con regularidad.

Alex Kalinauckas
Editado: 15 ago 2023, 8:33
Copiar enlace
Compartir en Viber

La contratación de Nico Hulkenberg por Haas para sustituir a Mick Schumacher a finales de la temporada 2022 reavivó su carrera en la Fórmula 1, que parecía acabada cuando fue descartado por Renault (ahora Alpine) en favor de Esteban Ocon en 2020.
Desde entonces ha brillado en las sesiones de clasificación para la escuadra estadounidense-pasando seis veces a la Q3 en este 2023 y siendo tercero en Canadá antes de ser penalizado- y ha sido claramente mejor que su compañero de equipo, Kevin Magnussen, que sólo tiene un resultado en la Q3.
La qualy ha sido el ámbito donde Haas ha sido capaz de conseguir buenos resultados en lo que va de temporada, ya que el problema del desgaste de los neumáticos, que se agrava al perder carga aerodinámica cuando se corre en el grupo, impacta en los stints de carrera.
Como resultado, el alemán tiene nueve puntos frente a los dos de Magnussen, con Haas octavo en el Mundial de Constructores. Cuando Motorsport.com le pidió que describiera lo que le produce este desequilibrio en los resultados, Hulkenberg dijo: "Seguimos luchando, seguimos trabajando".
"Cuando firmamos y empecé aquí, sabía que no sólo iba a haber días soleados. También va a haber días duros y trabajo por delante. Por supuesto, en ese momento, los domingos o durante la carrera y justo después, es un poco frustrante y decepcionante. No sólo para mí, sino para todo el equipo. Porque todos estamos en esto. Y tienes un gran sábado y obviamente te sientes excitado; las expectativas, especialmente desde fuera, suben", siguió.
"Creo que sabemos desde hace un par de meses, porque los problemas de las carreras son demasiado importantes en este momento, que hay que gestionar las expectativas dentro del equipo. Pero sigue siendo un placer. Sigo disfrutando mucho de estar de vuelta y todo lo positivo pesa más que los problemas de los domingos", añadió.
Presionado sobre si se sentía feliz con su deseo de volver a la F1 a tiempo completo después de hacer hasta cinco apariciones como sustituto durante la pandemia del COVID-19 para Racing Point/Aston Martin, Hulkenberg respondió: "Oh, sí, al100%".
Por último, también comentó que la sensación del problema con el tráfico del VF-23 es "en realidad muy simple" al volante. "Es sólo una pérdida de agarre. Y cuando lo pierdes totalmente, no sólo una zona concreta o un eje, simplemente empiezas a deslizar más. El deslizamiento produce calor, gasta más los neumáticos y, obviamente, es un círculo vicioso".
"Es la razón por la que tenemos domingos difíciles, porque creo que sufrimos más que nuestros principales rivales, digamos. Pero también el coche, [por] la forma en que está diseñado y construido, es muy bueno en el cambio de neumáticos, que, obviamente, funciona bien en la clasificación. Pero, en carrera, tiende a sobrecargar el compuesto cuando tienes que hacer stints muy largos y ahí es cuando no funciona tan bien", finalizó.
Más noticias de la F1 2023:
- Ferrari F1 acabará 2023 "delante de Aston Martin y Mercedes", dice Leclerc
- Cómo el éxito de Aston Martin ha hecho difuso su objetivo en F1
- El ex fisio de Alonso en McLaren F1 le acusa de no ser hombre de equipo
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Por qué cambiar su 'sin pontones' no hizo mejorar inmediatamente a Mercedes F1
Siguiente artículo Opinión: por qué Alex Palou ha creado otra saga y qué pasará ahora
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar

Más de
Alex Kalinauckas

El récord de F1 que aún podría aumentar en 2026 (probablemente no)
Fórmula 1
Fórmula 1 10 m
El récord de F1 que aún podría aumentar en 2026 (probablemente no)

Por qué Bottas es un gran rival de Pérez en el regreso a la F1 en 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Japón
2 abr 2025
Por qué Bottas es un gran rival de Pérez en el regreso a la F1 en 2026

¿Y si Red Bull resuelve su problema del segundo F1 con un trabajo de pintura?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Japón
1 abr 2025
¿Y si Red Bull resuelve su problema del segundo F1 con un trabajo de pintura?

Más de
Nico Hulkenberg

Horarios del GP de Las Vegas de F1: ¡los más raros del año!
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Las Vegas
6 h
Horarios del GP de Las Vegas de F1: ¡los más raros del año!

Cuántos años tiene cada piloto de F1 (edad) y cuándo es el cumpleaños
Fórmula 1
Fórmula 1 6 h
Cuántos años tiene cada piloto de F1 (edad) y cuándo es el cumpleaños

Duelos en carrera en la F1 2026: ¿qué piloto le gana a su compañero?
Fórmula 1
Fórmula 1 10 h
Duelos en carrera en la F1 2026: ¿qué piloto le gana a su compañero?

Más de
Haas F1

¿Hasta qué año tiene contrato cada piloto de F1?
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
¿Hasta qué año tiene contrato cada piloto de F1?

Pilotos y equipos de la F1 para 2027: ¿qué asientos libres quedan?
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Pilotos y equipos de la F1 para 2027: ¿qué asientos libres quedan?

La desconocida regla de la F1 que podría obligar a Haas a recurrir a Hirakawa
Fórmula 1
Fórmula 1 2 d
La desconocida regla de la F1 que podría obligar a Haas a recurrir a Hirakawa
Últimas noticias

Grosjean dice basta tras 23 años en monoplazas: "Ya no quiero seguir con esto"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 5 min
Grosjean dice basta tras 23 años en monoplazas: "Ya no quiero seguir con esto"

La crítica de Gasly a la nueva F1: demasiados pilotos perjudicados sin culpa
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
39 min
La crítica de Gasly a la nueva F1: demasiados pilotos perjudicados sin culpa

Williams renuncia a mejorar su coche de 2026 para centrarse en 2027: "Terriblemente doloroso"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 h
Williams renuncia a mejorar su coche de 2026 para centrarse en 2027: "Terriblemente doloroso"

Por qué la aerodinámica será "aún más importante" en MotoGP con el reglamento 2027
MotoGP
MGP MotoGP 1 h
Por qué la aerodinámica será "aún más importante" en MotoGP con el reglamento 2027
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse