Hulkenberg no se arrepiente de volver a la F1 pese a los problemas de Haas

La contratación de Nico Hulkenberg por Haas para sustituir a Mick Schumacher a finales de la temporada 2022 reavivó su carrera en la Fórmula 1, que parecía acabada cuando fue descartado por Renault (ahora Alpine) en favor de Esteban Ocon en 2020. 

Desde entonces ha brillado en las sesiones de clasificación para la escuadra estadounidense-pasando seis veces a la Q3 en este 2023 y siendo tercero en Canadá antes de ser penalizado- y ha sido claramente mejor que su compañero de equipo, Kevin Magnussen, que sólo tiene un resultado en la Q3. 

La qualy ha sido el ámbito donde Haas ha sido capaz de conseguir buenos resultados en lo que va de temporada, ya que el problema del desgaste de los neumáticos, que se agrava al perder carga aerodinámica cuando se corre en el grupo, impacta en los stints de carrera. 

Como resultado, el alemán tiene nueve puntos frente a los dos de Magnussen, con Haas octavo en el Mundial de Constructores. Cuando Motorsport.com le pidió que describiera lo que le produce este desequilibrio en los resultados, Hulkenberg dijo: "Seguimos luchando, seguimos trabajando".

"Cuando firmamos y empecé aquí, sabía que no sólo iba a haber días soleados. También va a haber días duros y trabajo por delante. Por supuesto, en ese momento, los domingos o durante la carrera y justo después, es un poco frustrante y decepcionante. No sólo para mí, sino para todo el equipo. Porque todos estamos en esto. Y tienes un gran sábado y obviamente te sientes excitado; las expectativas, especialmente desde fuera, suben", siguió.  

"Creo que sabemos desde hace un par de meses, porque los problemas de las carreras son demasiado importantes en este momento, que hay que gestionar las expectativas dentro del equipo. Pero sigue siendo un placer. Sigo disfrutando mucho de estar de vuelta y todo lo positivo pesa más que los problemas de los domingos", añadió.

Presionado sobre si se sentía feliz con su deseo de volver a la F1 a tiempo completo después de hacer hasta cinco apariciones como sustituto durante la pandemia del COVID-19 para Racing Point/Aston Martin, Hulkenberg respondió: "Oh, sí, al100%". 

Por último, también comentó que la sensación del problema con el tráfico del VF-23 es "en realidad muy simple" al volante. "Es sólo una pérdida de agarre. Y cuando lo pierdes totalmente, no sólo una zona concreta o un eje, simplemente empiezas a deslizar más. El deslizamiento produce calor, gasta más los neumáticos y, obviamente, es un círculo vicioso".  

"Es la razón por la que tenemos domingos difíciles, porque creo que sufrimos más que nuestros principales rivales, digamos. Pero también el coche, [por] la forma en que está diseñado y construido, es muy bueno en el cambio de neumáticos, que, obviamente, funciona bien en la clasificación. Pero, en carrera, tiende a sobrecargar el compuesto cuando tienes que hacer stints muy largos y ahí es cuando no funciona tan bien", finalizó.