Historia
Fórmula 1
La historia de Aston Martin, actual equipo de Alonso, en la F1
Aston Martin es el actual equipo de Alonso en la F1 desde la temporada 2023. ¿Cómo es su historia en la máxima categoría? La recordamos
Jose Carlos de Celis Fabien Gaillard
Editado: 18 feb 2025, 10:27
Copiar enlace
Compartir en Viber
↓ Pasa las imágenes de los coches de Aston Martin en F1 antes de leer la historia ↓
25
(Pulsa las flechas para pasar de una foto a otra)
A mediados de la década de 1950, Aston Martin empezó a considerar involucrarse en la F1, al tiempo que daba prioridad a su programa en Resistencia, lo que perturbaría enormemente el progreso del proyecto. Apoyándose en el DB3S, que corría en Resistencia, Aston Martin introdujo lentamente el DBR4, que probó en 1957. Cuando fue finalmente presentado al público a principios de 1959, después de un primer lanzamiento fallido en 1958, varios elementos estaban tecnológicamente casi obsoletos, uno de ellos en particular.
Al final de los años 50, la F1 experimentó una revolución tecnológica. El equipo Cooper comenzó a probar el motor trasero en 1957, mientras que toda la parrilla se limitaba al motor delantero. Pronto quedó claro que el futuro sería ese, ya que tenía varias ventajas, entre ellas la tracción constante (puesto que el peso del motor estaba permanentemente en las ruedas traseras) y un centro de gravedad mucho más bajo (ya que no era necesario pasar un eje de transmisión bajo el asiento del piloto). Todo esto ofrecía oportunidades en cuanto a aerodinámica, peso y manejo. Stirling Moss llevó esta tecnología a los grandes premios por primera vez en Argentina 1958 con el Cooper T43.
Aston Martin, por otra parte, se mantuvo con el motor delantero. Una decisión que comprometería el destino de ese monoplaza. A pesar de la bonita apariencia, el manejo del coche, y un prometedor y engañoso debut en el Trofeo Internacional de Silverstone (una carrera fuera del campeonato en la que Roy Salvadori terminó segundo detrás del Cooper de Jack Brabham y delante del Aston Martin de Carroll Shelby, sexto), la realidad de la temporada fue bastante diferente, ya que el monoplaza no tuvo éxito aerodinámicamente y sería demasiado pesado para competir.
Después del Gran Premio de Holanda y un doble abandono que se esperaba debido a los retrasos, el DBR4 solo regresaría en tres carreras más, durante las cuales ocuparía dos sextos lugares. Durante ese tiempo, Cooper triunfó definitivamente con el motor trasero logrando los títulos de pilotos y constructores.
Para 1960, Aston Martin tomó la sabia decisión de diseñar un nuevo monoplaza de F1, pero cometió el error de basarlo en el DBR4.
El DBR5 estaba destinado a ser más compacto y ligero, pero también más potente, sin dejar de ser un coche con motor delantero. Una vez más, debido a los retrasos, solo competiría en una carrera, en Gran Bretaña, lo que bastó para demostrar su muy limitado potencial, confirmar un concepto anticuado y convencer a Aston Martin de abandonar la F1 y concentrarse en las carreras de resistencia, donde la marca había ganado las 24 horas de Le Mans de 1959.
Aunque durante varias épocas se rumoreó con el regreso, sobre todo cobró fuerza en la década de los 2010, cuando primero se ofrecieron a Red Bull como motoristas y luego comenzaron las negociaciones con Force India, que no llegaron a buen puerto.
Finalmente la marca entró a la F1 en 2016, aunque como uno de los socios de Red Bull, y ya en 2017 apuntaban a la temporada 2021 como la de la llegada definitiva a la parrilla. En 2018 pasó a ser patrocinador principal de Red Bull, y luego comenzaron a trabajar en un motor para la categoría reina.
Fue un proyecto que fue ganando fuerza y que interesaba a varios equipos, e incluso le salió una 'novia', Cosworth, que quería entrar junto a Aston Martin como motorista. Sin embargo, el cambio de rumbo y definitiva entrada llegó de manera diferente. A finales de 2018, un consorcio liderado por el multimillonario Lawrence Stroll rescató a Force India, que pasaría luego a llamar Racing Point. Y ese mismo hombre, Stroll, padre del piloto Lance, alcanzó un acuerdo con Aston Martin en la segunda mitad de 2020 para que, desde 2021, el nombre y colores de la mítica escudería volvieran a lucir en la parrilla de la F1.
El regreso de la marca Aston Martin a la Fórmula 1 fue con Lance Stroll y el fichaje de Sebastian Vettel, al que Ferrari no había querido renovar. Sin embargo, y pese a que en la temporada anterior Racing Point había alcanzado cierto éxito con su 'Mercedes rosa', las reglas del curso 2021 (destinadas en parte a frenar el dominio de Mercedes) lastraron a los de Silverstone, que cayeron al séptimo puesto en el mundial de constructores.
En 2022 se esperaba un paso adelante mientras continuaban haciendo importantes fichajes de ingenieros, mecánicos y alto personal, pero la nueva normativa los pilló con el pie cambiado y son actualmente el segundo peor monoplaza del campeonato. En parte fue eso lo que llevó a Sebastian Vettel a anunciar su retirada y eso acabó desencadenando en el fichaje sorpresa de Alonso para 2023 y los siguientes años.
Ese rendimiento es el que lleva a muchos a pensar si la decisión del asturiano era la correcta, pero el bicampeón vio en el programa de Aston Martin mucho futuro y sobre todo uno ilusionante a corto y medio plazo.
Y de hecho, la primera parte de la temporada 2023 fue muy ilusionante, y Alonso volvía al podio, acumulando grandes resultados carrera a carrera. Sin embargo, a mitad de curso, el equipo se quedó atrás respecto a sus rivales en la batalla de desarrollo y el coche se quedó estancado. Similar fue 2024, donde no empezaron tan bien como en 2023 (y no hubo podios) pero luego fueron dando pasos hacia atrás, sin encontrar el camino.
Lo mejor de 2024 fue el fichaje histórico del legendario diseñador Adrian Newey, que si bien se centrará en el proyecto 2026, donde hay grandes esperanzas gracias al nuevo reglamento aerodinámico y de motores, aún llegará a tiempo para poder dar algún retoque al coche de 2025 en cuyo nacimiento no pudo participar.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Pirelli confirma los neumáticos para el triplete de F1 tras el parón
Siguiente artículo Masi reconoce que se sintió como "la persona más odiada del mundo"
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jose Carlos de Celis
Horarios del GP de Sao Paulo de F1 en Brasil, cómo verlo y más
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
5 h
Horarios del GP de Sao Paulo de F1 en Brasil, cómo verlo y más
Así os contamos la carrera de F1 2026 en México y el título de Antonelli
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
22 h
Así os contamos la carrera de F1 2026 en México y el título de Antonelli
Vídeo: el bonito mensaje de Vettel a Antonelli tras superar su récord de campeón más joven
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
23 h
Vídeo: el bonito mensaje de Vettel a Antonelli tras superar su récord de campeón más joven
Más de
Fernando Alonso
Así queda el mundial de F1 tras México: puntos y posiciones; ¡ya hay campeón!
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
19 h
Así queda el mundial de F1 tras México: puntos y posiciones; ¡ya hay campeón!
México corona a Antonelli como histórico campeón de la F1 en la victoria de Verstappen
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
1 d
México corona a Antonelli como histórico campeón de la F1 en la victoria de Verstappen
Todos los pilotos campeones del mundo de Fórmula 1 y títulos
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Todos los pilotos campeones del mundo de Fórmula 1 y títulos
Más de
Aston Martin
Honda explica el desastre de México: ¿la altitud acabó con la carrera de Alonso y Stroll?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
11 h
Honda explica el desastre de México: ¿la altitud acabó con la carrera de Alonso y Stroll?
¡Drama en Aston! Alonso y Stroll abandonan tras 6 vueltas en México (vídeo)
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
1 d
¡Drama en Aston! Alonso y Stroll abandonan tras 6 vueltas en México (vídeo)
Honda explica cómo se arruinó el sábado de Alonso en México
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
1 d
Honda explica cómo se arruinó el sábado de Alonso en México
Últimas noticias
Russell rompe su silencio y habla "con el corazón" tras su espantada en México
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
2 h
Russell rompe su silencio y habla "con el corazón" tras su espantada en México
Los siete momentos que marcaron el título mundial de Antonelli en la F1 2026
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
4 h
Los siete momentos que marcaron el título mundial de Antonelli en la F1 2026
Cómo Bortoleto llegó a pensar tras la Q1 de México "voy a salir desde la pole"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
4 h
Cómo Bortoleto llegó a pensar tras la Q1 de México "voy a salir desde la pole"
Horarios del GP de Sao Paulo de F1 en Brasil, cómo verlo y más
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
5 h
Horarios del GP de Sao Paulo de F1 en Brasil, cómo verlo y más
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse