Hamilton quiere que la F1 recupere la guerra de neumáticos

Después de probar los neumáticos del prototipo C3 en los entrenamientos para el Gran Premio de Bahrein de finales de noviembre, Hamilton expresó su frustración por el hecho de que Pirelli "había tenido dos años para desarrollar un neumático mejor" y que lo que habían conseguido para la F1 era "un neumático que es tres kilos más pesado y es como un segundo peor por vuelta". 

La Fórmula 1 ha tenido un único proveedor de neumáticos desde 2007, cuando la guerra de neumáticos Michelin vs Bridgestone terminó después del infame GP de EE UU de 2005, y Bridgestone suministró entonces a todos los equipos hasta el final de 2010, cuando Pirelli se hizo cargo. 

Los neumáticos actuales han estado en uso desde principios de 2019, después de que los prototipos desarrollados para esta temporada fueran rechazados después de que los pilotos los probaran en los entrenamientos del GP de EE UU 2019. 

"Es difícil para nosotros, los pilotos, decirlo [lo que pensamos sobre los neumáticos]", dijo Hamilton, cuando se le preguntó si ya se había hablado con Pirelli para que mantenga los neumáticos 2020.

"Tratamos de ser constructivos, tratamos de ser de apoyo en el fondo y nada cambia. Y luego, incluso cuando decimos algo no muy positivo en los medios de comunicación, nada cambia".

"Echo de menos la guerra de neumáticos que solía haber en la Fórmula 1. Creo que con eso sería genial. Cuando no tienes ninguna competición, no tienes a nadie en quien fijarte".  

"Imaginaos que somos un equipo, o Max y su equipo, y que ninguno de nosotros [Mercedes] estuviera aquí: no evolucionarían como lo hacen ahora al estar persiguiendo y compitiendo contra otras personas". 

"La Fórmula 1 tiene que hacer algo diferente en el futuro y eso es algo que tenemos que revisar". 

Valtteri Bottas, compañero de equipo de Hamilton en Mercedes, explicó que "según nuestra comprensión de los nuevos neumáticos, la principal diferencia es en términos de fiabilidad", ya que Pirelli ha reforzado la goma para evitar más fallos relacionados con las velocidades y cargas alcanzadas por los coches actuales. 

Ha habido varios casos de fallos en la temporada 2020, los más destacados en los dos Mercedes y el McLaren de Carlos Sainz en el GP de Gran Bretaña, y con Lance Stroll en Mugello. 

"Se volvieron mucho más pesados, porque hay más material para tratar de prevenir cualquier pinchazo o fallo que podamos tener, lo cual es algo importante", añadió Bottas. "Pero, por otro lado, el rendimiento no fue del todo satisfactorio, como se esperaba".

"[Era] bastante más lento y sin esa sensación agradable de conducir. No soy un gran fan de esos neumáticos, personalmente".

Hablando junto al dúo de Mercedes en la rueda de prensa posterior a la clasificación del GP de Bahrein, Max Verstappen explicó que los pilotos "sólo tienen que hablar con Pirelli y espero que también escuchen un poco a los pilotos".  

"Espero que no los usemos, pero veremos qué pasa", sentenció.