Hamilton, "muy contento" porque la lluvia le dio una oportunidad

Lewis Hamilton, de Mercedes, espera perder posiciones si la carrera sprint de F1 en China es sobre seco, después de ser el segundo más rápido en la lluvia.

Lewis Hamilton fue uno de los pilotos más destacados de la clasificación del viernes por la tarde para la carrera al sprint, en la que llovió y terminó segundo, por detrás de Lando Norris, de McLaren.

El siete veces campeón del mundo dijo que su coche "volvió a la vida" con la pista mojada, pero prefiere ser realista sobre sus posibilidades para la carrera corta de mañana que se disputará en seco.

"Las condiciones eran bastante complicadas. No había mucho agarre, pero estaba muy contento", dijo.

"En cuanto vi que se acercaba la lluvia, me puse muy contento porque en condiciones de seco no somos lo suficientemente rápidos. Así que cuando llegó la lluvia pensé que tendría una oportunidad algo mejor y ahí fue cuando todo volvió a la vida".

"Si es así [lluvia en la carrera sprint], entonces tenemos posibilidades de estar ahí arriba. Si es en seco, los Ferrari y los Red Bull se acercarán. Quizá podamos mantener a raya a algunos de los otros pilotos".

El jefe del equipo, Toto Wolff, se mostró más optimista sobre las posibilidades de Mercedes el sábado, pero advirtió que debido a la única sesión de entrenamientos libres había pocos datos sobre el orden jerárquico del GP de China.

"Deberíamos tener ritmo en seco", dijo a Sky Sports F1. "No creo que tengamos el ritmo para luchar contra los Red Bull, pero sí, creo, contra los McLaren. Dicho esto, tampoco lo sabemos. Como no tenemos datos de la FP1, podría ser que ellos fueran mucho más rápidos también, o al revés".

Crónica de la 'qualy srint' y parrilla de salida para el sábado:

George Russell, Mercedes F1 W15

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Mercedes, en seco, sufrió en la SQ1 y, en la SQ2, con una pista húmeda, tampoco brillaron, de hecho George Russell cayó eliminado en la 11ª posición.

"Conocemos nuestro coche; en términos de generar agarre, no es una tarea fácil", dijo Wolff. "Fallamos en la SQ1 y SQ2, pero luego lo hicimos bien en la SQ3".

"Obviamente, la conducción es lo más importante en mojado. Pero creo que eso demuestra que se trata de la preparación de los neumáticos. Hicimos lo correcto en la última ronda; los neumáticos estaban en el punto óptimo y eso se complementó con una gran conducción. Eso provocó ese buen tiempo".

Russell dijo que su última vuelta se vio comprometida por estar al final del pelotón al salir del pitlane, lo que hizo que fuese más difícil poner sus neumáticos a la temperatura adecuada.

"No fue fácil en absoluto, esa vuelta en la Q2", explicó. "Intentamos salir tan pronto como pudimos, pero luego obviamente nos quedamos atascados. Creo que 12 coches estaban delante de nosotros por las posiciones del pitlane, así que perdimos mucha temperatura en los neumáticos".

"Y luego estuvo cerca, una décima más y estás cuatro o cinco posiciones más arriba. Es una pena estar en la parte de atrás, pero tenemos la oportunidad de remontar en la carrera sprint", concluyó.

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