Hamilton: "El Mercedes este año ha sido muy difícil de configurar"

Aunque el equipo de Brackley sigue metido en una reñida batalla con Red Bull por los dos títulos de F1 en 2021, ha tenido una intensa temporada en la que a veces ha estado a la defensiva.

Eso se vio especialmente en los test de pretemporada, cuando salió a la luz el impacto de las nuevas reglas aerodinámicas que afectaron a Mercedes más que a otros equipos.

En declaraciones a varios medios entre los que se encontraba Motorsport.com, Hamilton dijo que la temporada había sido difícil a la hora de extraer todo el potencial del Mercedes W12 para poder lograr todo lo que quería.

Y dice que el W12 está un paso por encima del famoso y difícil monoplaza de 2017 que el jefe de Mercedes, Toto Wolff, calificó como la "diva" original.

"Diría que he estado más comprometido que nunca", dijo Hamilton sobre el progreso logrado este año.

"En general, he estado muy contento con mi compromiso y mi rendimiento".

"Pero diría que lo que más he notado este año, que es solo un hecho, es que el coche ha sido muy, muy difícil de configurar".

"No recuerdo si fue el año pasado o antes, Toto dijo que el coche era una diva. Pero este es un monstruo de diva".

"Y lo que encontramos a menudo, además de que hemos tenido menos tiempo de entrenamientos libres, es que ha sido más difícil colocar el coche en la ventana correcta de funcionamiento".

"Por lo tanto, cuando no colocas el monoplaza en la ventana más óptima, simplemente limitas su potencial. Así que no puedo explotar al máximo mi habilidad porque la configuración no está en el punto correcto, y eso ha sido muy, muy difícil lograrlo".

"En Brasil conseguí poner el coche exactamente donde quería. Y fue como, literalmente, dar en el clavo. Pero eso solo lo hemos hecho hecho una o dos veces este año".

El 2021 para Mercedes, un "viaje en una montaña rusa" con su coche, dice Hamilton

La difícil situación que se encontró Mercedes, especialmente a principios de año, fue provocada por unas nuevas reglas de suelo que se introdujeron a principios de 2021 y que parecen haber perjudicado más a los coches de bajo rake.

Lewis Hamilton dijo que la capacidad de su equipo para responder a los desafíos planteados por la reducción de la carga aerodinámica tampoco se vio favorecida por los requisitos de homologación, ya que hubo mayor limitación respecto a lo que los equipos podían hacer.

"Sabíamos que íbamos a perder toda esa carga aerodinámica y, una vez que encontramos cuánta carga aerodinámica perdimos, todas las características del coche cambiaron", explicó.

"En lo que habíamos trabajado durante tantos años, llevar el monoplaza a ese punto óptimo como lo hicimos el año pasado, ha sido una pesadilla deshacer o jugar con las herramientas, cuando a su vez en realidad no se puede cambiar ninguna de las herramientas".

"Simplemente es lo que es, y se trata de intentar encontrar maneras inteligentes de lidiar con una menor carga aerodinámica. Ha habido muchos elementos que lo han hecho más difícil que nunca".

"Ha sido el coche más difícil de configurar y he hecho muchas pruebas de simulación. Pero incluso en los días de simulación, vas y haces un día de test y la simulación no está en el lugar correcto que se supone que debe estar: el nivel de agarre no es el correcto o el efecto del viento no es correcto, o la degradación térmica está mal configurada, por lo que puedes salir con números falsos".

"Tienes que tener mucho cuidado con los datos que recibes y las decisiones que tomas. Ha sido un viaje en una montaña rusa".