Hakkinen acusa a Ferrari de poner en peligro a Leclerc
Mika Hakkinen afirma que Ferrari arriesgó la integridad de Charles Leclerc al no forzarle a entrar en boxes cuando llevaba el alerón delantero dañado, recordando que una situación similar motivó el fatal accidente de Roland Ratzenberger en 1994.
Charles Leclerc, Ferrari SF90, con chispas de su alerón delantero dañado después del contacto con Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, en la primera vuelta.
Mark Sutton / Motorsport Images
Leclerc se fue largo en la curva dos al inicio del Gran Premio de Japón el pasado domingo y golpeó a Max Verstappen, provocando el trompo del de Red Bull y causando daños en su propio alerón delantero.
El piloto de Ferrari continuó la carrera en la tercera posición con un ritmo decente, seguido de Lewis Hamilton, pero con el alerón rozando el suelo y rompiéndose aún más hasta llegar a golpear el monoplaza del británico, a quien le dañó uno de sus espejos.
Finalmente, por indicación de la FIA, Leclerc entró a boxes para reemplazar el alerón delantero, aunque tras la carrera fue sancionado tanto por el toque con Verstappen como por no haber parado inmediatamente, pasando del sexto al séptimo lugar final.
Mika Hakkinen, dos veces campeón del mundo de Fórmula 1, fue tajante al opinar que Leclerc debía haberse detenido inmediatamente "porque no tiene sentido correr con un alerón dañado que se está arrastrando por el suelo. Compromete tu rendimiento, daña los neumáticos y se convierte en un peligro para uno mismo y para los demás", escribió el finlandés en su columna del portal Unibet.
El ex piloto de McLaren recordó que un alerón roto motivó el despiste en el cual el austriaco Roland Ratzenberger perdió la vida el sábado del Gran Premio de San Marino de 1994.
"Es muy importante no sufrir una rotura del alerón a gran velocidad. Recuerden, fue un alerón delantero dañado el que falló y causó el fatal accidente de Roland Ratzenberger en San Marino", dijo.
"Creo que tuvimos mucha suerte de que, cuando el endplate del alerón delantero de Charles finalmente se desprendió, sólo dañó el coche de Lewis Hamilton rompiendo su espejo derecho. Podría haber sido mucho peor. Una vez más nos recordó por qué el concepto Halo ha sido una iniciativa de seguridad tan importante".
Aunque fue el propio Leclerc quien insistió en seguir en carrera a pesar de los daños en su monoplaza, Hakkinen cree que la responsabilidad era de Ferrari.
"Personalmente, no culpo a Charles por tratar de continuar. Dijo que no notaba mal el coche y no podía ver el alerón delantero desde el interior del cockpit. Sin embargo, Ferrari sí podía verlo, y no es de extrañar que la FIA impusiera una penalización después de la carrera", finalizó.
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