Haas F1 cambiará sus pontones al concepto 'downwash' desde Austin

Haas se ha mantenido con la solución 'in-wash', de tipo bañera, con la que su socio técnico, Ferrari, comenzó la nueva era del reglamento de la Fórmula 1. Pero con el equipo de Maranello abandonándola en el Gran Premio de España, y con Mercedes habiendo renunciado también a su estilo sin pontones desde Mónaco, el equipo estadounidense se quedó solo como el único equipo que no lleva en su coche el concepto de pontones 'downwash', de rampa descendente.

Eso cambiará a partir de la carrera del próximo mes en el circuito de Austin (20 al 22 de octubre), ya que está prevista una importante actualización que incluirá una revisión de sus pontones para adoptar la solución 'downwash' que Red Bull ha puesto en práctica.

La decisión de cambiar de enfoque se tomó antes de las vacaciones de verano y se debió a que el equipo consideró que había tocado techo en cuanto a rendimiento con su coche actual. El director del equipo, Günther Steiner, dijo: "Ese era nuestro mayor problema con el concepto que tenemos ahora, no podíamos encontrar más rendimiento".

"Lo hemos desarrollado durante todo el año y ya no había nada. En algún momento, tienes que hacer algo diferente, y no podíamos seguir dándonos cabezazos contra la pared intentándolo mientras los demás seguían encontrando ganancias. McLaren cambió el sistema así, y encontraron algo. Así que, en algún momento, hay que cambiar de concepto y enfrentarse a la realidad".

Mecánicos en la parrilla con Kevin Magnussen, Haas VF-23

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

La incapacidad de Haas para encontrar mejoras con su concepto actual significaba que el equipo se había abstenido de gastar parte de su presupuesto de 2023 en mejoras de fabricación, lo que ha dejado margen para financiar los cambios previstos para Estados Unidos.

Steiner añadió al respecto: "El plan era realizar más mejoras con el concepto que tenemos ahora. Pero como no hemos encontrado rendimiento, no hemos introducido actualizaciones este año. No tiene sentido hacer piezas para el coche si éste no va más rápido, así que como no nos hemos gastado ese dinero, ahora podemos invertielo en esta gran actualización".

El concepto 'downwash' tendrá que trabajar en torno a algunas de las limitaciones arquitectónicas del actual VF-23, pero Steiner cree que el equipo aprenderá algunas lecciones importantes antes de adoptarla por completo de cara a 2024.

"No estábamos seguros de si debíamos hacerlo este año o no, pero el año que viene íbamos a tomar ese camino", explica Steiner. "Tuvimos que decir: hagamos algo este año, así al menos aprenderemos todo lo posible para la temporada que viene sobre ese concepto. Y quizá aprendamos algo que luego podamos integrar en el próximo monoplaza también fuera del circuito", finalizó.